乘车日期：108年06月21日(五)，夏至
乘坐列车：374次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台东→台中
乘坐区间：枋寮→屏东(40.3公里)
列车编组：
(台中端) 12 45DR3103
11 45DR3153
10 45DR3104
9 45DR3117
8 45DR3159
7 45DR3118
6 45DR3113
5 45DR3157
4 45DR3114
3 45DR3111
2 45DR3156
(台东端) 1 45DR3112
列车吨数：45*12=540吨
乘坐位置：45DR3113，6车
枋寮=潮州坐 6号(山侧靠窗)
潮州=屏东坐26号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
枋寮 18:34:46停/1B +8.8 0:3672次车厢停放(车头已离开)
36:19开 +8.3
东海 40:13通
佳冬 42:06通 1A:713次手动门莒光号(R124)临时停车交会
林边 45:59通
镇安 48:07通
南州 50:26通 1A(原2B):3531次区间车(DR2900/3000*3)停
靠
1B(原2A):3538次区间车(DR2900/3000*3)停
靠
崁顶 miss 通
潮州 55:28停/2A +7.5 1B:EMU800进潮州基地
56:41开 +5.8 2A:3266次区间车(EMU500*8)待开
39K处几乎停车
X:513次自动门莒光号(E228-208)
竹田 19:03:40通
X:323次自强号(DR2900/3000*9)
西势 05:51通
麟洛 07:19通
归来 08:30通
X:129次PP自强号
屏东 11:03停/2A +8.0
12:30开 +6.5
单线区间：枋寮-潮州
慢行区间：无
乘后心得：
结果374次紧跟在3672次后面进枋寮，林边高架段上桥时开的慢吞吞，车顶喷出许多黑烟
，下桥时才加速。
潮州到竹田这段又开得更慢，以为是被7216挡路，但是西势站没有车子待避，那段不明原
因的慢速前进使误点增加两分钟。
和下午的311次是同一列车子跑，这列车当天拍了一次搭了两次，原本偷懒只有抄1.4.7
.10车的号码，但是在台东站看311次入库时发现10-12车的编号怪怪的，于是在屏东下车后
重抄整列。
由于是收假日，这班车站票很多，我们在台东只有买到枋寮=潮州两个位子和潮州=屏东一
个位子。