乘车日期：108年06月21日(五)，夏至
乘坐列车：311次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：新左营→台东
乘坐区间：太麻里→台东(23.3公里)
列车编组：
(新左营端)12 45DR3103
11 45DR3153
10 45DR3104
9 45DR3117
8 45DR3159
7 45DR3118
6 45DR3113
5 45DR3157
4 45DR3114
3 45DR3111
2 45DR3156
(台东端) 1 45DR3112
列车吨数：45*12=540吨
乘坐位置：45DR3112，10车32号(海侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
太麻里 15:55:28停/2A +15.5
56:42开 +14.8
慢行区间一、限速60
三和 03:24通 已废站
知本 08:26停/2B +15.5
09:52开 +13.8
慢行区间二，限速40
康乐 19:21停/1B 临时停车交会不载客(原定台东交会)
20:05开 1A:318次自强号(DR3100*9)进站
台东 26:48停/1B +18.8 站南:R125+TP32200型*3、R116调车中
1A:431次普悠玛号(TED2009-2010)待开
2A:710次手动门莒光号(车头R129)出站
2B:758次自动门莒光号待开
3A:81次手动门莒光号待开
单线区间：全区间
慢行区间：
1.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
乘后心得：
早上在701次上看到302次误点，大概知道今天南回线又有得误了，据说某次改点后因应电
气化工程多个慢行区间把南回线的排点放松，不过在单线区间的限制下显然成效有限，康
乐原定通过改成停车交会318次就让误点多了五分钟，本车误点后又影响台东在本车进站后
开车的710次。
车上的乘客非常少，却还是有要在台东转乘431次的乘客，车长在知本开车后就到各车询问
是否有人要转车，即将进台东站前全车广播，表示停车后月台另一侧的普悠玛号会马上开
车，必须迅速下车才能转乘，果然台东车门一开月台上就响铃，但是431次少了本班车四节
车厢，许多人在月台上狂奔跳上车后就开车，431次晚了6分钟左右发出，幸好没有误点太
多，不然误点会扩散更多到花东线。
抵达台东时车站内真忙碌，三个月台停了五列车，只有一列车的余裕，车站南边还有普快
车在调车，且总共六列中有三列是莒光号，真是难得景象。