乘车日期：108年06月21日(五)，夏至
乘坐列车：701次南回线莒光号(周六停驶)
行驶区间：新左营→台东
乘坐区间：新左营→金仑(133.7公里)
列车编组：
(台东端) R110
1A 35SP 32806(K)T(B) 105.10/??
1 35FPK11505 106.01/108.07/108.10
2 35FPK10531 108.01/110.07/110.10
3 35FPK10505 107.12/110.06/110.09
4 35FPK10510 108.01/110.07/110.10
5 35FPK10543 106.07/109.01/109.04
6 35FPK10506 107.06/109.12/110.03
7 35FPK10509 108.05/110.11/111.02
8 40FPK10654 106.12/109.06/109.09
(新左营端) 45PBK10501 108.03/110.06/110.09
列车吨数：78+45+40+35*8=443吨
乘坐位置：35FPK10510，4车20号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 6:19:16开/3B + 1.3
左营 22:21通
内惟 23:08通
美术馆 24:31通
X:3132次区间车
(EMU500*8全列屏东灯节彩绘)
鼓山 25:30通
三块厝 26:58通
高雄 28:31停/1A + 0.5 2A:3002次区间快车出站
31:46开 + 1.8 EMU573-556后者屏东灯节彩绘
民族 33:53通
科工馆 34:43通 2:3138次区间车(EMU800)进站
正义 36:07通
凤山 37:55停/1B + 1.0
39:42开 + 0.8
X:112次PP自强号
后庄 44:22通
九曲堂 47:58停/1B + 1.0 2A:3140次区间车停靠
49:00开 + 1.0 EMU560-5??全列屏东灯节彩绘
六块厝 54:07通
X:506次自动门莒光号停靠
屏东 56:23停/1B + 0.5 2A:116A次PP回送列车待开
7:00:03开 + 1.0 2B:3142次区间车(EMU839-840)进站
归来 03:19通
麟洛 04:48通
西势 07:37停/1B + 1.0 2A:3042次区间快车(DR2900/3000*9)通过
09:04开 + 1.0
竹田 miss 通 上厕所
潮州 16:48停/1B + 0.8 2A:3152次区间车(EMU851-852)待开
2B:114次PP自强号待开
19:19开 + 0.3 3B:110次普悠玛号待开
崁顶 miss 通 发呆
南州 27:25停/1A + 0.5 此为原本的2B月台
30:16开 + 0.3 1B(原2A):3510次区间车(DR3041-91-42)停靠
镇安 35:13通
林边 38:36停/2A - 0.5
302次 50:36停/2B + 6.5 自强号DR2900/3000*9
51:02开 + 8.0
佳冬 56:01停/1A 临时停车交会不载客
56:28开 1B:3512次区间车(DR3043-92-44)进站
东海 8:00:28通
枋寮 04:09停/1B +10.3
06:20开 +11.3
加禄 12:48通 2B:3514次区间车(柴电机车+复兴号)停靠
嘉和掩体 13:49入 通过时间:51秒
14:40出 平均时速:83.29km/hr
内狮 15:08通
枋山 18:58通
慢行区间一，限速60
枋野 26:12停/3股 临时停车不载客
26:48开
慢行区间二(枋野二号桥上)，限速40
中央 32:17通 开始走西正线至古庄
中央隧道 32:24入 通过时间:6分16秒
38:40出 平均时速:77.27km/hr
菩安 38:45通 已废站
安朔隧道 39:20入 通过时间:4分12秒
X:304次自强号(DR2900/3000*9)
43:32出 平均时速:78.33km/hr
古庄 45:23通
大武 48:33停/1B + 8.5
49:38开 + 8.8
慢行区间三，限速40
富山 58:54通 已废站
泷溪 9:02:47停/1B +10.8
03:31开 +10.5
多良 10:07通 已废站
金仑 13:59停/2B +10.0 2A:301次停车再开超越本车
25:10开 +14.3 (DR2900/3000*12)
漏记与3148次区间车交会路段(应为竹田附近)
单线区间：潮州-中央、古庄-金仑
慢行区间：
1.加禄＝枋野间路线/K18+700~800/108.06.13 00:00~108.06.30 24:00/
时速60公里/路线喷泥严重/108.05.24(205)
2.枋野＝中央号志站间路线/K21+700~900/108.06.03 00:01~108.07.17 23:59/
时速40公里/枋寮菩安段土建及一般机电工程/108.05.30(206)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.07.01 23:59/
时速40公里/东工处大鸟隧道降道及换碴工程/
108.04.11(201)[原106.11.10(205)电]
乘后心得：
趁著今年政府为了推广国内旅游推出的春游方案，4月到6月有60几天车次为三位数的莒光
号超过80公里就打八折，临时起意规画这趟出门，这张也是我最后一张八折车票。
新左营等车时太无聊顺便抄抄检修牌，1A车没写完整是因为当时偷懒只抄一个日期(PBK则
是用拍的)，后来想想那节车厢的算法好像和其他车厢不一样，就打问号，以后若是起点站
上车应该都会试着抄抄看。
开出新左营站时太阳已经很刺眼，好在之后进地下化路段、屏东之前这段都晒不到太阳，
搭起来很舒服，内狮=枋山、大武=金仑都有美丽的海景可看，许多原本坐山侧的都跑到海
侧赏景。
六月多小改点后这班车换成自动门车厢，虽无法一早就体验老气横秋的感觉，却是早晨肚
子痛时的良伴，厕所比之前的车厢高级很多，新颖、干净，令我很意外的是有提供卫生纸
，看来有用心维护。
高雄、凤山、屏东等站都有许多身上写着"慈惠"二字的学生上车，到南州才大量下车，屏
东开车时接近坐满，还有些人站在车门旁的通道；南州过后车内坐6成，金仑又下去很多人
，开车时车内乘客已很少。
金仑出站时旅游业者的20人座巴士直接将车尾正对车站出口，现场至少有两台车，原先以
为又是旅行团，被业者问要不要去泡温泉，才知道这应该是随到站随上车的，而不需要事
先报名，只是我们来的目的并非泡温泉就没上车了。
前几天订票时已为这个热门路段应该早就没票，没想到居然还有，看来这班车平日的生意
也没有很好，还没有到需要把301次拉下来增停金仑的地步。
新左营开车后我就发现车内显示的车厢号码是错的，跑马灯则是前一天708次的资讯，屏东
过后有个要上班的台铁员工上前把车厢号码调成正确，接近镇安前后车长广播会重新设定
跑马灯，随后整列车断电，再恢复时跑马灯就显示正确资讯了。
环岛铁路电气化已经吹向南回线，潮州=枋寮间开始有电车线，枋寮以后的电线杆插到接近
士文溪桥，当此路段电气化完工，大概也是这款行驶49年列车消失的时候了。