乘车日期：2019/7/5(五)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→太麻里
乘坐车厢：TPK32202
列车编组：(顺行端)R126－40TPK32228－40TP32267－40TPK32202(逆行端)
列车吨数：78+3*40=198吨
本务机：R126
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32202海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:10:13开(晚 0.3分) (3A)
康 乐 :15:30到(早 0.5分) (1B)
:17:25开(晚 0.5分)
知 本 :26:29到(晚 0.5分) (2B)
:28:08开(晚 0.3分)
太 麻 里 :40:14到(早 0.8分) (1B) Ｘ313次(DMU3000)，进2A侧(17:10:51到)
17:10:57开(晚26.0分)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速40公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘后心得：
本来预计要搭满全程，结果遇上 313次大误点。不晓得是不是因为金仑站当天只有两股可以
作使用，758在金仑站内交会313，而3672就留在太麻里等，否则以 313抵达太麻里的时间来
推算，让3672准点先往下放，在金仑站机外稍微等候便可以接 758离开后跟着进站，可惜调
度员并没有选择这样的调度方式，而是让本车在太麻里空等半个小时。在等候期间调度员有
来电列车长，似乎也熟知搭乘这班车的乘客通常有一大部分会在枋寮转乘 374。列车长仅在
电话上回复会请要转乘的旅客直接在太麻里转，之后便告知乘客要在太麻里转乘，毕竟他也
不确定是不是在金仑或泷溪就被抓掉，由于 374没停这两站，就会连转都没得转了。而后来
因313延误进站的时间比原先PIDS预估的要再早一些，所以3672与374两车的距离没有那么近
，实际上还是到大武才被抓下来待避，等同于本来想赌一把的乘客在大武又获得一次杀出的
机会。