乘车日期：平成31年02月01日(五)
乘坐列车：やまぶこ(山彦).つばさ(翼)154
山形=福岛为154M次，仙台=东京为154B次
行驶区间：仙台/山形→东京
乘坐区间：宇都宫→东京
列车编组：E2系J-54编成(1-10车)+E3系L-67编成(11-17车)
两列车于福岛站串接开往东京
列车吨数：440+258.6(?)=698.6吨
乘坐位置：E3系L-67编成，14车6B(左侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台电梯的时刻。
时间 准误点情形 备注
宇都宫 19:05:04停/4 +7.0
06:08开 +7.3
小山 14:42通
大宫 29:08停/14 +7.3 13:572E次(はくたか572)即将进站
30:22开 +7.3 15:4112B次(はやぶさ112)进站
临时停车 47:18停
48:00开
上野 49:45停/21 +7.8 22:回送列车(E5系)停靠
50:43开 +7.8
临时停车 53:59停
54:24开
东京 56:08停/22 +8.3 折返做269B次(なすの269)，已有人排队等候
乘后心得：
宇都宫车站前的水饺果然好吃，这几天都是吃冷冰冰的铁路便当，或是吃不饱的热食当正餐，终于在最后一晚吃到热腾腾又份量十足的正餐，即使一份水饺定食要1000日圆旁边还有人边吃边抽菸，9颗小锅贴+3颗汤饺+4颗蒸饺+1碗饭让我相当感动:终于吃到美食了!
这个车站的规模相当庞大，有新干线、干线、地方线，还有很多个公共汽车月台，站前还有个大平台，有点像台中车站那样，不过整体比台中车站还要大。
原本以为星期五晚上应该临时划不到位子+自由席会满，打算搭宇都宫线的电车回东京(如果没误点也才不到两小时)，没想到进站一瞧往东京的每班都很多位子，倒是大宫往越后汤沢、新潟的位子几乎卖光，想铁屁股只好以后再来。
此时似乎是车多，列车还没到宇都宫就误点，大宫停车时13和15番线跑马灯皆显示"电车がまいります"，15番线的はやぶさ进站时我还吓了一跳以为会被超车，没想到还是我们的车先开，之后路塞到终点，接近上野和东京时还临时停车，东北、北陆、上越新干线全挤在东京站的两个月台折返，当然不够用(再往南是JR东海的路线而无法像台湾高铁一样将车子开到郊区折返)。
事后清点所拍到的照片时，发现在候车时拍到的なすの265号北端是只剩两列的E3系0番台(秋田新干线涂装)，如果当时要搭的车没误点应该就拍不到了，运气真不错。
在车上发生一个小插曲:我的位子被隔壁座呼呼大睡的乘客放满行李(他的行李超多)，犹豫一下还是上前说了"すみません"，对方醒来就惊慌失措的把东西拿一拿跑到隔壁车了，原本想帮他把东西拿到上方行李架却来不及拦人(他不放行李架应该是力气小+身高太矮)；后来他回来坐了一下，可能是怕东西不见又跑掉了，反而是我感到无比尴尬(可能是乡下人难得进都市，脸皮薄没应付过这种场面)。