乘车日期：2019.03.03
乘坐车次：317
乘坐区间：新左营→潮州
乘坐车厢：DR3110(第1车)
列车编组：45DR3117→45DR3159→45DR3118
→45DR3107→45DR3154→45DR3108
→45DR3111→45DR3156→45DR3112
→45DR3109→45DR3155→45DR3110
列车吨数：45*12=540吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:16:18:09开(晚6.3分)3B，待避121次16:13:11(晚31.3分)到3A
16:15:08(晚30.3分)开
142次16:18:29(早0.5分)到2B
左 营:16:20:57 (晚6.0分)
内 惟:16:21:38 (晚5.8分)
美术馆:16:22:53 (晚6.0分)
鼓 山:16:23:43 (晚5.8分)站内被121次挡到三块厝
三块厝:16:25:37 (晚6.0分)出发号志绿灯
高 雄:16:27:08到(晚6.3分)1A
16:29:28开(晚5.5分)
民 族:16:31:46 (晚5.3分)
科工馆:16:32:33 (晚5.0分)
正 义:16:33:44 (晚4.8分)
凤 山:16:35:17到(晚4.3分)1B
16:36:51开(晚3.8分)
后 庄:16:41:20 (晚4.3分)
九曲堂:16:44:28到(晚4.5分)
16:45:37开(晚4.5分)
六块厝:16:50:13 (晚4.8分)
屏 东:16:52:17到(晚4.3分)1B，1A:3248，2B:144次16:54:36(晚18.5分)开。
16:54:22开(晚4.3分)
归 来:16:57:31 (晚4.5分)
麟 洛:16:58:50 (晚4.3分)
西 势:17:00:18 (晚4.3分)3045次待避
竹 田:17:02:26 (晚4.0分)
潮 州:17:05:42到(晚3.8分)1B，1A:168，3A:3250次，5720次17:06:27(晚6.5分)出2A
交会3060次17:08:10(晚4.3分)到3B。
17:08:35开(晚3.5分)
乘后心得：搭高铁137次到左营后迅速转乘317次，而当然也是改用DR3100后首度搭乘，
一开始就因为待避大误点的121次直接晚开车，而原本想说以本车型凶猛的加速应该是能
轻松追赶，而想不到难得搭到起步这么普通的DR3100，话虽如此还是比上次搭的311次快
就是了，而司机的表现也是好坏互见，像是民族到凤山、九曲堂进站跟归来到竹田表现
都不错，但九曲堂起步就慢到蛮夸张的，不过反正交会的车都还是有误点，故开快似乎
也是在潮州停更久而已。
话说地下化后凤山出站没了平交道出站能给绿灯也不会被ATP挡，但因为出站是上坡
反而DMU都跑得比以前更慢，看起来该把排点放松才合理些。