乘车日期：2019.03.10
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1403
列车编组：12节PP客车编组(其中第7,3,1车的“无阶化”尚未改造，12车为亲子[2502])
本 务 机：（七堵）E1038＋E1035（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗，高雄～新左营）
1车无座，站立于海侧靠门(西北向，新左营～台南)
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:37到(2A)
15:41开(误01分)
三块厝 15:43(02"03)
鼓 山 15:44(03"21)
美术馆 15:45(04"08)
内 惟 15:46(05"02)
左 营 15:46(05"38)
新左营 15:48(07"26)到
15:50开(2B，准 点)
楠 梓 15:54(04"24)
桥 头 15:57(06"57)
冈 山 15:59(09"30) 超越停靠第1A月台的区间3222次（嘉义852＋851潮州）
路 竹 16:03(13"30)
大 湖 16:05(15"14)
中 洲 16:07(16"55)
仁 德 16:08(18"23)
保 安 16:09(19"15) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:14(24"33)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU614，无阶化编组)
16:17开(1 ，误01分)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近两星期以来的第三次，想不到第三次所搭乘的第一车，该车厢的
无阶化尚未改造，每次从高雄站上车时都会夸一个阶梯过去，一直到了台南站下车之后才
走下阶梯，可见月台高低的落差非常大！看来台铁的PP客车车厢当中，12车为一个编组所
出现完整的无阶化，预定最慢到了明年以后才会陆续出现。换言之，到了明年以后，目前
所有的380辆PP客车（原本为381辆，其中有1辆因先前的火烧车事故而报废，故380辆）的
无阶化才会全部改造完毕！只不过目前的PP客车编组当中，依旧还是有出现混编的情形。
运转方面，高雄站的停靠时间非常久，同时稍有延误开车，到新左营站才出现准时。
然而行经桥头站北的临时路线弯道慢行的关系，再加上台南站上下车人潮众多，台南站又
再度稍有延误。