乘车日期：2019.03.09
乘坐车次：自强142次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1465
列车编组：12节PP客车编组（其中第12~10,5车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（七堵）E1008＋E1025（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车34号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 16:11到(2A) 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3232次
16:13开(误02分) （民雄552＋572潮州）
三块厝 16:14(01"27)
鼓 山 16:15(02"47)
美术馆 16:16(03"29)
内 惟 16:17(04"21)
左 营 16:18(04"57)
新左营 16:19(06"40)到
16:21开(2B，准 点)
楠 梓 16:25(03"52)
桥 头 16:27(06"10)
冈 山 16:30(09"12)到
16:32开(1B，准 点)
路 竹 16:37(05"30)
大 湖 16:39(07"14) 超越停靠第一月台的区间3228次（后里8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:41(08"55)
仁 德 16:42(10"24)
保 安 16:43(11"16) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:49(17"04)到
16:51开(1 ，准 点)
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，而且整整长达一年之久。然而这次搭乘来看，高雄站稍有延误
之后，没想到驾驶员开得超级猛烈，高雄至新左营间开了长达六分四十秒，其中走地下化
的路段就占了五分半左右，外加从新左营站之后恢复准点，变成不可思议的大逆转！这是
本人最近五个月以来所行经高雄铁路地下化路段当中，首次遇到最快速的运转。假如换成
是搭乘“普悠玛号”者，高雄至新左营间的运转，最起码大约五～六分钟左右。