乘车日期：2019.03.08
乘坐车次：116次
乘坐区间：屏东→彰化
乘坐车厢：PPT2530
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
屏 东 08:48:41开(晚0.8分)
六块厝 08:50:46 (晚0.3分)站(123)，被3008次挡
九曲堂 08:55:03到(晚1.0分)
08:55:49开(晚0.8分)
后 庄 08:58:55 (晚0.5分)站(125)，被3008次挡
凤 山 09:01:49到(早0.3分)
09:03:18开(晚0.3分)被3008次挡到高雄
正 义 09:04:51 (早0.3分)
科工馆 09:06:09 (早0.3分)
民 族 09:07:07 (早0.5分)
高 雄 09:09:40到(早0.3分)
09:12:43开(晚0.8分)
三块厝 09:14:06 (晚0.5分)
鼓 山 09:15:29 (晚0.5分)
美术馆 09:16:14 (晚0.3分)
内 惟 09:17:05 (准 点)
左 营 09:17:39 (早0.3分)
新左营 09:19:20到(早0.8分)
09:22:33开(晚0.5分)
楠 梓 09:26:39 (晚0.8分)站( 92)
桥 头 09:28:56 (晚0.5分)站( 79)，临时轨限速75/100
冈 山 09:31:24 (晚1.0分)站(112)，3158次待避
路 竹 09:35:27 (晚1.0分)站( 96)
大 湖 09:37:12 (晚1.3分)站(100)
中 洲 09:38:51 (晚0.8分)站(103)
仁 德 09:40:22 (晚0.8分)站( 97)
保 安 09:41:14 (晚0.8分)站( 98)
台 南 09:46:16到(晚0.3分)
09:48:22开(晚0.3分)
大 桥 09:51:07 (晚0.5分)站(111)
永 康 09:53:19 (晚0.3分)站(102)
新 市 09:55:50 (晚0.3分)站(116)，3152次待避
南 科 09:58:09 (晚0.3分)站(129)
善 化 09:59:33 (准 点)站(124)
拔 林 10:01:48 (晚0.3分)站(125)
隆 田 10:02:55 (准 点)站(122)
林凤营 10:06:01 (准 点)施工慢行60KM/HR
柳 营 10:08:10 (晚0.3分)站(122)
新 营 10:10:34到(早0.5分)
10:13:15开(晚0.3分)
后 壁 10:18:43 (晚0.3分)站(125)
南 靖 10:21:50 (早0.3分)站( 88)
水 上 10:23:29 (准 点)被3148次挡到嘉义
嘉 义 10:29:38到(晚1.3分)3148次待避
10:31:04开(晚1.0分)
嘉 北 10:34:05 (晚1.0分)站(108)
民 雄 10:37:19 (晚0.8分)站(123)
大 林 10:40:13 (晚0.8分)站( 92)
石 龟 10:42:52 (晚0.8分)站(126)
斗 南 10:45:20到(晚0.3分)
10:46:30开(晚0.5分)
斗 六 10:52:47到(晚0.8分)
10:54:01开(晚1.0分)
石 榴 10:57:58 (晚1.0分)站(127)
林 内 11:00:33 (晚0.5分)站( 86)
二 水 11:05:05 (晚0.5分)站(108)
田 中 11:07:58 (晚0.5分)站(123)
社 头 11:10:14 (晚0.3分)站( 86)
永 靖 11:12:23 (晚0.5分)站(127)
员 林 11:14:46到(早0.3分)
11:16:31开(晚0.5分)
大 村 11:19:29 (晚0.5分)站(118)
花 坛 11:21:52 (晚0.3分)站(118)
彰 化 11:26:33到(早0.5分)
11:29:36开(晚0.5分)
乘后心得：
昨天116次司机表现很不错，新左营后几乎一路下雨限制下，
加速还可以维持在正常的水准，前段没有受下雨影响，加速
真的是蛮快的，站间直线也都有开到128左右，除了新左营=
永康比较多经济运转外，多数路段都很用心在经营加减速，
相较之下其他很多班PP都开到晚2位数了。
另外桥头=冈山间因为切换临时轨的关系，限速降低非常多，
而北上列车通过限速后没多久就得碰到冈山南的中性区间，
冈山站内还只能加速到110左右，整体对时间的影响还不小。