乘车日期：2019.03.09
乘坐车次：自强113次
乘坐区间：台 南→屏 东
乘坐车厢：40PPD2527
列车编组：12节PP客车编组（其中第2,7,10,12车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（屏东）E1009＋E1020（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车9号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:39到(2A)
12:42开(误02分)
保 安 12:48(06"50) 超越停靠第三月台的区间3181次(潮州572＋552嘉义)
仁 德 12:49(07"41) 保安车站的第一月台预定202X年启用
中 洲 12:51(08"58)
大 湖 12:52(10"50)
路 竹 12:54(12"37)
冈 山 12:58(16"32)
桥 头 13:01(18"57)
楠 梓 13:03(21"30)
新左营 13:07(25"15)到 超越停靠第一月台而待发的区间快3017次
13:10开(3A，误03分) (屏东5XX＋5XX新左营)
左 营 13:14(04"29)
内 惟 13:15(05"21)
美术馆 13:16(06"42)
鼓 山 13:17(07"40)
三块厝 13:19(09"07)_
高 雄 13:20(10"26)到
13:22开(1A，误04分)
乘后心得：
此车次先前在去年12月有搭过，当时一路坐到终点的屏东为止，如今这次前往高雄。
只是万万没想到，从台南站稍有延误开车之后，每停靠一站就增加了一分钟的延误，外加
当时从新左营站出发没多久，疑似被前方的3177次的阻碍，新左营至高雄间花了十分钟的
运转，也是首次行经高雄地下化路段当中所遇到“最慢运转”的一次。