乘车日期：平成31年02月01日(五)
乘坐列车：854M次日光线普通
行驶区间：日光→宇都宫
乘坐区间：日光→宇都宫(全程)
列车编组：205系600番台Y11编成，湘南色
(宇都宫端)クハ205-611+モハ205-611+モハ204-611+クハ204-611(日光端)
乘坐位置：クハ205-611，1车右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
日光 16:41:48开/1 +0.8
今市 48:38停/1 +0.8 2:851M次普通停靠、交会
49:17开 +0.3
下野大沢 55:07停/1 0
55:35开 +0.5
文挟 17:01:13停/2 +0.3 1:853M次普通停靠、交会
01:49开 +0.8
鹿沼 08:50停/2 -0.3
09:49开 +0.8
鹤田 18:40停/2 +0.8 1:855M次普通停靠、交会
19:32开 +0.5
宇都宫 24:55停/8 0
单线区间：全区间
乘后心得：
我们待到日光东照宫休息才搭乘东武バス离开，由于之前在Railway版看到Xkang大去宇都宫吃饺子的文章，决定原路折返去宇都宫换新干线并解决晚餐，而不搭乘东武铁道特急。
此条路线虽全程是单线区间，但是每站皆可交会列车、跑的都是电车且几乎没有别的路线列车驶入，应该比台铁的南回线不容易误点，当天来回两趟每站的误点几乎都在一分钟以内。
傍晚时段双向的乘客都比中午时多，今市駅的月台上更有很多学生，列车班次也从中午的每小时一班加密到半小时一班，不过本列车的乘客是以当地人为主，在日光东照宫待到休馆才离开的外国观光客很少。
此时可发现往日光的乘客较多，本列车沿途大约只有站一些人，但是反方向的就塞了七成满，列车抵达宇都宫时月台上已经有不少人在等了，四辆车厢也能使月台显得拥挤。
这台车和其他台同款列车的车头正面不太一样，原本以为是中间车厢加装驾驶座造成，后来才发现是205系0番台时的配属单位不同:Y1-Y10编成来自京叶线，这台和Y12则来自埼京、川越线，在改为600番台之前车头就已经不太一样。