乘车日期：2019.02.01
乘坐车次：1235次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：50EMA885
列车编组：(逆行端)
45ED 885－50EMA885－50EP 885－50EMB885＝
50EMB886－50EP 886－50EMA886－45ED 886
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:15:27到(2B)(晚 2.5分) 5632次停于1A月台(18:16:28开)
18:16:44开 (晚 2.8分)
Ｘ438次(18:17:40)
浮 洲 18:19:42到(1A)(晚 2.8分) 1232次停于1B月台(18:20:5?开)
18:20:42开 (晚 3.3分)
Ｘ176次(18:22:46)
树 林 18:25:00到(1A)(晚 3.0分) 待避145次
246次出2B月台、
4236次进2A月台(18:25:59到，18:27:57开)、
18:31:55开 (晚 4.5分) 145次通过1B月台(18:29:57)
Ｘ122次(18:33:00)
南 树 林 18:34:46到(1A)(晚 3.8分) 1238次停于1B月台(18:35:18开)
18:35:28开 (晚 4.0分)
山 佳 18:37:29到(1B)(晚 3.5分) 128次通过2A月台
18:38:07开 (晚 3.5分)
Ｘ484次(18:39:56)
莺 歌 18:41:38到(1B)(晚 3.3分) 4240次停于1A月台
18:42:18开 (晚 2.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天因为 122次在山线发生人身事故的影响，北上有不少列车都因此而延误，笔者
搭乘1235次在沿途交会的列车跟以往也有很多不同XD。