乘车日期：2018.12.28
乘坐车次：1120次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：富 基→基 隆 (顺行，富 基→北 湖 仅客回不办客运)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 889
列车编组：(顺行端)
45ED 890－50EMA890－50EP 890－50EMB890＝
50EMB889－50EP 889－50EMA889－45ED 889
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:25:48到(2A)(晚 0.3分)
06:26:42开 (晚 0.3分)
Ｘ1次(06:29:57)
山 佳 06:30:56到(2A)(晚 0.5分)
06:31:33开 (准 点)
南 树 林 06:33:41到(1B)(早 0.3分)
06:34:25开 (准 点)
Ｘ1117次(06:36:33)
树 林 06:37:16到(2A)(晚 0.3分) 111A次回送进3月台
06:38:13开 (晚 0.3分)
Ｘ82A次回送(06:38:51)
浮 洲 06:41:21到(1B)(晚 0.3分)
06:42:19开 (晚 0.3分)
Ｘ103次(06:42:59)
板 桥 06:45:02到(1B)(准 点) 2S次回送通过2A月台(06:45:37)
06:46:24开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
2018年12月的小改点后，台铁把1120次的发车时刻稍微提前，山佳和浮洲的停车时
间同时增加半分钟，笔者个人觉得是个不错的调整，特别是浮洲站在此时段几乎不可能
只停半分钟就消化完上下车的旅客。
运转部分，这天1120次在莺歌至板桥大致都是贴表行驶，没其他特别的状况。