乘车日期：107年12月16日(日)
乘坐列车：3272次区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→彰化
乘坐区间：高雄→台南
列车编组：(彰化端)45EM536-45ET536-45EP536-45EMC536
=45EM535-45ET535-45EP535-45EMC535(潮州端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：站立于2车(45EP535)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
高雄 20:48:02停/2A + 9.0 1A:561次自动门莒光号(车头E206)停靠
49:36开 + 9.5
三块厝 51:08停/2 +10.3
51:50开 + 9.8
鼓山 54:06停/2 +10.0 1:7215次通过(应为E200型单机)
54:53开 +10.0
美术馆 56:40停/2A + 9.8
57:39开 + 9.8
X:6175次PP自强号
内惟 21:00:03停/2 +10.0
00:49开 +10.8
左营 02:32停/2 +10.5
03:22开 +11.3
X:3257次区间车(EMU500*8)
新左营 05:50停/2B +10.8 3B:3083次区间快车待开
08:00开 +11.0 (EMU565-566，皆为屏东灯节彩绘)
X:3461次区间车(EMU500*8)
楠梓 12:24停/2A +11.5
13:40开 +11.8
桥头 17:25停/1 +11.5 2A:324B次回送列车(DR3100*12)通过
18:49开 +11.8 出站后慢速行驶至冈山
慢行区间一
冈山 24:06停/1B +14.0
25:26开 +14.5
X:3267次区间车(EMU800)
路竹 31:10停/2A +14.3
32:06开 +15.0
大湖 36:27停/1 +15.5 2A:156次PP自强号超越本车(21:38:20通)
39:57开 +19.0 2B:139次PP自强号通过
慢行至保安
中洲 44:37停/2A +19.5
45:35开 +20.5
X:3471次区间车(EMU800)
仁德 50:05停/2 +22.0
50:58开 +22.0
X:3781次区间车(EMU600*4)
保安 53:37停/1A +22.5 出站时加速快
54:38开 +22.8
X:141次PP自强号
台南 22:02:03停/1 +24.0 2A:3477次区间车(EMU849-850)停靠
03:2l开 +24.3
慢行区间：
1.冈山＝桥头间西正线/K385+600~890/107.12.17 05:00~108.01.12 23:30/
时速80公里/牛埔溪桥改建工程/107.12.14(205)
乘后心得：
以往没位子坐我就不会做纪录，不过为了克服将来会碰到人多拥挤又很想记录的情形，借由这次车上人多进行首次尝试站着纪录。
此趟乘车高雄开车时就站了五成的人，新左营又上来更多，开车时站了九成(虽没到非常挤)，直到台南人都是非常多。
高雄进站时没注意到和156次时间已经有点接近，当时看才晚9分就上车了，不然应该搭156次回台南的，至少确保站的时间会少很多。
事后翻阅以前的文章才发现107年3月3日也发生猜错而临时被156次超车的情形，当时坐的车次和终点虽不同，排点却是差不多；这次似乎还被沙仑线的3776次区间车挡路，估计这班车会被挡到前面车的终点嘉义站。