乘车日期：2019.01.05
乘坐车次：152
乘坐区间：高雄→新左营
乘坐车厢：PPH1306(第8车)
列车编组：没抄
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1038→E1061
牵引种别：PP
乘坐座位：8车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:19:06:39到(早0.3分)2A
19:10:31开(晚0.5分)
三块厝:19:12:29 (晚1.0分)
鼓 山:19:13:53 (晚1.0分)
美术馆:19:14:44 (晚0.8分)
内 惟:19:15:40 (晚0.8分)
左 营:19:16:18 (晚0.3分)
新左营:19:18:10到(晚0.3分)2B
19:20:36开(晚0.5分)等迟到旅客较晚关门
乘后心得：去高雄站观察一下动线之后就要来赶高铁了，顺便地下段的PP初体验，搜了
一下板上的记录就有得比较了，而这天152次的司机主要就起步加速度比较软弱，但好在
高速还可以，其中内惟之后特别是新左营进站算开得蛮好的，故能弥补加速慢的缺点还
是能开到排点。
话说地下化前PP高雄开到新左营停车的排点是8.5分，若通过是7.5分，但地下化后
有停车也是能开接近7.5分，由此可见提速效益之大，更不用说若是加速凶猛的PP能开到
7.3分。