乘车日期：2018.12.16
乘坐车次：台湾高铁152次北上列车
行驶区间：左 营→南 港
乘坐区间：左 营→板 桥 (332.1km)
乘坐车厢：130-02
列车编组：台湾高铁700T型电联车TR30编组
(南港端)
130-12－130-11－130-10－130-09－130-08－130-07－
130-06－130-05－130-04－130-03－130-02－130-01
(左营端)
列车吨数：503吨
乘坐座位：02车03A号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式： 1. 0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.只计停靠站到达及开车时刻之准误点。
由于没有电报，到达及开车时刻秒数部分一律视为00秒。
3.通过站之准误点不计。
4.准误点计算仅供参考
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过月台中央的时刻。
4.“Ｘ”为于两站间交会对向列车。
“待避”为于站内等待同向列车通过或开车。
左 营 18:55:21开(1A)(晚 0.5分) 1254次停于1B月台、
854次停于2B月台
Ｘ149次(18:59:57)
台 南 19:05:31通
Ｘ667次(19:05:40)、
Ｘ845次(19:07:59)、
Ｘ1245次(19:10:??)、
Ｘ669次(19:17:16)
嘉 义 19:18:19通
云 林 19:25:06通
Ｘ153次(19:29:42)
彰 化 19:30:11通 849次停于1月台
Ｘ673次(19:32:??)
台 中 19:37:40到(2B)(晚 0.5分) 249次进1A月台(19:38:??到)
19:39:53开 (晚 1.0分)
Ｘ1549次(19:41:26)、
Ｘ675次(19:43:25)
苗 栗 19:55:08通 850次停于2月台待避
Ｘ853次(19:56:??)、
Ｘ157次(15:59:10)、
Ｘ1679次(20:01:??)
新 竹 20:02:31通
Ｘ1553次(20:06:36)、
Ｘ1253次(20:09:42)
桃 园 20:10:02通 681次停于1月台、
676次停于2月台待避
板 桥 20:20:05到(1A)(准 点)
20:21:29开 (晚 0.5分)
1.未记录与 857次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
社团出游结束后，搭乘这班高铁直达车返回北部，这也是笔者首次搭乘高铁的直达
车，一路上运转都算顺畅，没有什么特别的状况，之后也近乎准点抵达板桥。