乘车日期：2018.12.16
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1446
列车编组：12节PP客车编组（其中第1车为“无阶化”）
本 务 机：（七堵）E1061＋E1051（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗，高雄～新左营）
1车无座，站立于海侧靠门(西南向，新左营～台南)
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:36到(2A)
15:40开(准 点)
三块厝 15:42(02"09)
鼓 山 15:44(03"45)
美术馆 15:45(04"40)
内 惟 15:46(05"40)
左 营 15:46(06"20)
新左营 15:48(08"11)到
15:50开(2B，准 点)
楠 梓 15:54(04"05)
桥 头 15:57(06"35) 进站后施工慢行(60km/h)
冈 山 16:00(10"00) 超越停靠第1A月台的区间3222次(嘉义866＋865潮州)
路 竹 16:04(14"07)
大 湖 16:06(15"57)
中 洲 16:10(19"54) 进站前临时停车10秒(17"28临停，17"38续开)
仁 德 16:12(21"51)
保 安 16:13(22"44) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:18(27"42)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU613，无阶化编组)
16:21开(1 ，误05分)
乘后心得：
此车次早在两个月前有搭过。然而今天的搭乘，却只有一节车厢为无阶化，今天搭乘
的第一车就是这个例子，刚好身处在高雄铁路地下化路段的高雄站能派上用场。
运转方面，这次搭乘的人潮非常众多，而且是收假日，从新左营站以后皆为“无座”
状态。这时候行经二仁溪铁桥后，准备进入中洲站时，疑似出现ATC感应故障。也因为ATC
感应故障而造成临时停车10秒钟的影响，使得在台南站延误五分钟开车。我看这下子抵达
终点站前，若要赶回准点来看，似乎非常困难，其中该班次也有临时增停后里站。