乘车日期：107年11月09日(五)
乘坐列车：516次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：潮州→七堵
乘坐区间：台南→田中
列车编组：
(七堵端) E216
E235(无火)
8 40FP10052(K)T
7 40FP10041(K)T
6 40FP10026(K)T
5 40FP10035(K)T
4 40FP10029(K)T
3 40FPK10003T
2 40FP10044(K)T
(潮州端) 1 40FPK11005T
列车吨数：96*2+40*8=512吨
乘坐位置：40FP10041(K)T，7车46号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 13:01:30停/1 +1.5 2A:3735次区间车(EMU611)停靠
03:40开 +1.8 2B:3732次区间车(EMU612)抵达终点
大桥 07:40通
永康 10:10通
X:115次PP自强号
新市 13:36通 2:3188次区间车(EMU800)待避
X:3191次区间车(EMU500*8)
南科 16:38通
X:507次自动门莒光号
善化 18:32通
曾文溪桥 20:00上 过桥时间:89秒
21:29下
拔林 21:36通
隆田 23:08通
X:3197次区间车(EMU800)
林凤营 26:45通
柳营 29:12通
新营 32:00停/1A +3.0
33:16开 +2.3
X:3201次区间车(EMU500*8)
后壁 40:16通
X:117次PP自强号
南靖 43:59通
水上 45:44通
北回归线标 47:59通
X:3207次区间车(EMU800)
嘉义 50:43停/2A +2.8 1:511次手动门莒光号(车头E203)
52:46开 +2.8
嘉北 56:11通
X:2163次区间车(EMU800)
民雄 14:00:33通
X:8795次回送列车(EMU500*4屏东灯节彩绘)
大林 04:21通
石龟 07:29通
斗南 10:20停/1A +2.3
11:32开 +2.5
X:121次PP自强号
斗六 18:27停/2A +2.5 1B:3217次区间车(EMU800)停靠
20:10开 +2.3
石榴 24:34通
林内 28:58通 1A:2173次区间车(EMU700)停靠
浊水溪桥 30:19上 过桥时间:61秒
31:20下
二水 34:28停/1 +2.5 2B:2717次区间车(DR1000*3)待开
35:11开 +1.3
田中 41:13停/1A +2.3 2:3227次区间车(EMU851-852)停靠
42:22开 +1.3
慢行区间：无
乘后心得：
多回送了一颗头加上整列都是40吨级车厢，整列车重量比554次还重，甚至快追上12节车厢的PP自强号，加速当然很缓慢，虽然我有看过3辆电力机车的517次莒光号就是了。
整个路程大致是坐满，不过还有一些空位，也许可以考虑下次刷卡坐，省去多跑一趟车站取票的麻烦。