乘车日期：2018.12.16
乘坐车次：自强371次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：45DR3027
列车编组：DR2900型一组(1~3车)＋DR3000型两组(4~9车)
牵引种别：DMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于走道（台南～新左营）
9车17号（海侧靠窗，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 08:50到(2A)
08:55开(误02分)
保 安 09:01(06"33)
仁 德 09:02(07"26)
中 洲 09:03(08"58)
大 湖 09:05(10"50)
路 竹 09:07(12"44)
冈 山 09:12(17"14)
桥 头 09:14(19"38) 进站前施工慢行(80km/h)
楠 梓 09:17(22"13)
新左营 09:20(25"57)到 第3B月台的莒光751次（本务机为已更换完毕的R1XX）
09:30开(3A，误06分) 于9:23(误07分)开车
左 营 09:33(02"54)
内 惟 09:34(03"37)
美术馆 09:35(04"51)
鼓 山 09:36(05"36)
三块厝 09:38(07"17)
高 雄 09:39(08"39)到
09:43开(1A，误07分)
乘后心得：
此车次早在八个月前有搭过，当时为DR3100型。如今再次搭乘该班次，列车编组则是
从今年十月大改点后所使用DR2900型与DR3000型，可惜却没有无阶化改造，而且随时会有
出现混编的情形，今天所搭乘的柴联车班次，就是有出现混编编组。
运转方面，台南站的停靠时间有点久，八成是人潮众多，而且出现延误两分钟开车。
只是万万没想到，到了新左营站以后，就此变了大调！原本这应该在新左营站赶回准点，
想不到停靠3B月台的莒光751次竟然直接抢先一步开车，也造成停靠3A月台的自强371次，
延误更是攀升到六分钟。只能说列车的调度方面，这应该要进行大检讨的地方！照理来说
，今天751次的延误，在新左营站更换本务机的同时，也顺便提前待避371次（该班次原定
在九曲堂站待避）才对。这下子像这种乌龙调度，搞不好这两个班次（指751次与371次）
所行经潮州～台东间的“单线路段（南回线的中央号志站至古庄号志站为双线路段）”，
铁定会把其他列车的延误长达10分钟以上！