乘车日期：2018.12.08
乘坐车次：307次
乘坐区间：凤山→花莲
乘坐车厢：DR2905
列车编组：DR3000*2组+2900*1
牵引种别：DMU
记录最小单位：0.3秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置时刻。
凤 山 10:46.5到(晚3.5分)3151次待避
10:48.0开(晚4.0分)
后 庄 10:52.8 (晚4.8分)
九曲堂 10:55.5 (晚5.0分)
六块厝 10:58.5 (晚5.0分)
屏 东 11:00.8到(晚4.8分)
11:02.5开(晚4.5分)
归 来 11:05.8 (晚4.8分)
麟 洛 11:07.3 (晚4.8分)
西 势 11:08.8 (晚4.8分)
竹 田 11:11.0 (晚4.5分)
潮 州 11:14.3到(晚4.3分)
11:16.0开(晚3.0分)
崁 顶 11:20.5 (晚2.5分)施工慢行60KM/HR
南 州 11:22.3 (晚2.8分)
镇 安 11:24.8 (晚2.8分)
林 边 11:27.3 (晚2.8分)
佳 冬 11:29.8 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
东 海 11:32.0 (晚3.0分)
枋 寮 11:35.3到(晚3.3分)
11:37.0开(晚3.0分)
加 禄 11:42.5 (晚2.5分)交会372次
内 狮 11:44.5 (晚2.5分)施工慢行40KM/HR
枋 山 11:49.5 (晚4.5分)
枋 野 11:55.3 (晚4.3分)
中 央 11:57.8 (晚3.8分)
古 庄 12:08.3 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
大 武 12:12.5到(晚3.5分)2A
12:13.3开(晚2.3分)
泷 溪 12:22.5 (晚2.5分)交会704次，施工慢行65KM/HR
金 仑 12:30.3到(晚2.3分)2
12:32.0开(晚2.0分)
太麻里 12:42.8到(晚2.8分)
12:44.3开(晚2.3分)施工慢行60KM/HR
知 本 12:55.8到(晚1.8分)2A，交会308次进2B、3671次1A待避
13:00.8开(晚0.8分)
康 乐 13:08.8 (晚1.8分)
台 东 13:12.5到(晚0.5分)3A，交会412次进3B
13:16.5开(晚1.5分)走东
山 里 13:27.0 (晚3.5分)差点停车，交会2次通过
鹿 野 13:33.8到(晚5.3分)交会82次停2B(晚44分)
13:35.0开(晚5.5分)
瑞 源 13:41.3 (晚6.3分)
瑞 源 13:43.0 (晚6.5分)
关 山 13:48.8到(晚6.3分)
13:50.0开(晚6.0分)
海 端 13:58.5 (晚7.5分)交会418次停1股
池 上 14:03.5到(晚7.5分)
14:04.3开(晚7.3分)
富 里 14:11.3到(晚7.8分)2B，交会420次进2A
14:12.3开(晚7.3分)
东 竹 14:17.5 (晚6.5分)
东 里 14:21.3 (晚5.3分)
玉 里 14:26.0到(晚4.0分)交会422次停2B
14:27.3开(晚2.3分)
三 民 14:36.0 (晚2.0分)施工慢行40KM/HR，交会4534次走东
瑞 穗 14:43.8到(晚2.8分)
14:45.0开(晚2.0分)
富 源 14:52.5 (晚2.0分)
大 富 14:54.3 (晚1.8分)
光 复 14:59.8到(晚1.8分)交会640次停2A
15:01.0开(晚1.0分)
万 荣 15:07.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
凤 林 15:13.3到(晚2.3分)
15:14.0开(晚2.0分)施工慢行60KM/HR
南 平 15:19.5 (晚3.0分)进站拐西，426次停2股交会
林 荣 15:22.0 (晚3.0分)
丰 田 15:25.3 (晚2.3分)
寿 丰 15:28.0到(晚2.0分)
15:28.8开(晚1.8分)
平 和 15:31.5 (晚2.0分)
志 学 15:35.0到(晚2.0分)1B，交会324次通过
15:36.5开(晚1.0分)
吉 安 15:47.3到(晚2.3分)交会228次
15:49.0开(晚2.0分)施工慢行75KM/HR
花 莲 15:54.5到(晚1.5分)2A
乘后心得：
高雄地下化之后区间车排点比较刚好，3151次越晚越多最后凤山
就提前待避307次，也许是泷溪慢行提速的关系，昨天南回全准，
但进到花东又大爆炸，从各方面来看调度员都牺牲下行，换取
上行列车能准点，82次原本跟2次贴在一起，被留在鹿野让307次
山里先开出来，418次原先只晚10分结果竟然被留在海端等307次，
422误点8分钟结果竟然让误点少的307次东里=玉里走直线，这样搞
的结果82次后来晚44分，418次后来晚34分，422次也顺利破2位数，
真的是相当疯狂的调度员。
307次用DMU2900/3000，加速感觉比昨天的332次还要慢，每个上坡
路段都很惨，凤山改地下化后出站也得爬坡，这天307次都已经到
后庄了才加速到83，金仑知本关山出站也是慢到觉得是不是记错了，
主要是调度员全力抢救最后才只晚1分钟到花莲。