乘车日期： 2018.12.10
乘坐车次： 台湾高铁606次
乘坐区间： 台中→台北
列车编组： 漏记
记录最小单位(01秒或15秒)： 5秒
准误点计算方式(0.3分或1分)： 1分，以开门、警示灯亮起时间为准。
记录方式：
慢行路段：
(上列各项目得视个人习惯调整增删)
台中 (2A) 7:59:55 [早1分] 警示灯亮起
8:00:?? 列车启动
苗栗 8:16:55 侧线通过
新竹 8:26:45 停车
8:26:50 [晚3分] 开门 月台PIDS显示准点
8:28:10 [晚3分] 警示灯亮起
8:28:35 列车启动
桃园 8:38:20 停车
8:38:20 [晚2分] 开门 月台PIDS显示晚3分
206次 通过
8:40:25 [晚2分] 警示灯亮起
8:40:45 列车启动
板桥 (2A) 8:51:15 停车
8:51:20 [晚1分] 开门 月台PIDS显示准点
8:52:10 [晚1分] 警示灯亮起
8:52:35 列车启动
台北 (2A) 8:59:05 停车 206次正在离站
8:59:10 [准 点] 开门
9:01:?? 南下疑似回送车通过
乘后心得：
本来懒得纪录，没想到遇到高铁的每月任务XD #1S3R3IwN (Railway)
台中站出站时不明原因慢行，到了车站北侧横渡线附近才开始全力加速。
苗栗转辙器故障，减速行驶侧线通过导致后续误点。
新竹晚3分到，急着播开车铃但是上下车人都很多，还是晚3分开。
桃园晚2分到，人不多但是得待避同样误点的206，晚2分开。
板桥晚1分到开，到台北准点，进站时隔壁206才正在离站。
沿路月台PIDS都显示1514准点，推测206改在新竹追越1514。