乘车日期：2018.11.03
乘坐车次：4183次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：苏 澳→湖 口 (逆行)
乘坐区间：牡 丹→树 林 (56.8km)
乘坐车厢：50EMB801
列车编组：(逆行端)
45ED 801－50EMA801－50EP 801－50EMB801＝
50EMB802－50EP 802－50EMA802－45ED 802
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐04车38号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
牡 丹 15:28:40到( 2)(晚 5.8分)
15:29:26开 (晚 6.0分)
三 貂 岭 15:33:28到( 2)(晚 5.5分)
15:34:12开 (晚 5.8分)
Ｘ4198次(15:36:42)
猴 硐 15:37:18到(1B)(晚 5.3分) 车门重新开关一次后才开车
15:38:32开 (晚 5.5分)
瑞 芳 15:43:24到(2A)(晚 5.5分) 432次通过2B月台(15:44:59)
15:44:35开 (晚 4.5分)
四 脚 亭 15:50:36到(2A)(晚 5.5分) 待避223次
15:57:24开 (晚11.5分) 223次通过1B月台(15:55:18)
暖 暖 16:00:58到( 2)(晚12.0分)
16:01:37开 (晚12.0分)
八 堵 16:03:52到( 1)(晚11.8分) 4208次出2月台
16:04:56开 (晚12.0分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 16:07:57到(1B)(晚11.0分) 139次停于3B月台、
16:08:47开 (晚 6.8分) 236次通过2A月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ1208次(16:09:38)
百 福 16:11:57到(2A)(晚 6.5分)
16:12:36开 (晚 6.5分)
Ｘ510次(16:15:18)
五 堵 16:15:48到(1A)(晚 6.3分)
16:16:28开 (晚 6.5分)
汐 止 16:18:40到(1A)(晚 6.8分)
16:19:29开 (晚 6.5分)
列车行驶东正线至南港
Ｘ172次(16:20:30)
汐 科 16:21:33到(1A)(晚 6.5分)
16:22:11开 (晚 6.8分)
南 港 16:26:28到(2A)(晚 6.5分)
16:27:17开 (晚 6.8分)
松 山 16:30:16到(1B)(晚 6.3分) 1212次进2A月台(16:30:12到，16:31:??开)
16:31:16开 (晚 6.3分)
Ｘ238次(16:32:32)、
Ｘ4216次(16:34:53)
台 北 16:36:52到(3A)(晚 4.8分) 1218次停于4B月台(16:37:??开)
16:38:42开 (晚 4.8分)
Ｘ1220次(16:39:42)
万 华 16:42:33到(2B)(晚 4.5分)
16:43:22开 (晚 4.8分)
Ｘ2194次(16:45:01)
板 桥 16:47:28到(2A)(晚 4.5分)
16:48:24开 (晚 4.5分)
Ｘ122次(16:50:04)
浮 洲 16:51:13到(1A)(晚 4.3分)
16:52:28开 (晚 5.0分)
Ｘ562次(16:53:03)
树 林 16:55:55到(1B)(晚 5.5分)
16:57:38开 (晚 6.3分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与2184次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.四脚亭＝瑞芳间西正线/K6+050~020/自即时起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.10.30(202)
乘后心得：
这天4183次误点过多，提前在四脚亭被抓下来待避 223次，进入纵贯线过了松山以
后才开始赶点，不过浮洲和树林都停了颇久才开车，也让原先追回的误点又还了回去。