乘车日期：2018.11.03
乘坐车次：4148次区间车
行驶区间：苗 栗→苏 澳 (顺行，经山线)
乘坐区间：树 林→福 隆 (69.2km)
乘坐车厢：45EP 511
列车编组：(顺行端)
45EM 501－45ET 501－45EP 501－45EMC501＝
45EM 511－45ET 511－45EP 511－45EMC511
(逆行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：02车的海侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 07:16:27到(2A)(晚 3.0分) 105次停于1B月台(07:17:42开)、
07:18:35开 (晚 4.0分) 408次停于2B月台
Ｘ2143次(07:20:05)
浮 洲 07:21:47到(1B)(晚 4.3分)
07:22:47开 (晚 4.8分)
板 桥 07:25:58到(1B)(晚 5.0分)
07:27:00开 (晚 4.0分)
Ｘ4107次(07:28:15)、
Ｘ1127次(07:30:46)
万 华 07:31:28到( 1)(晚 4.0分)
07:32:18开 (晚 4.3分)
Ｘ1007次(07:35:25)
台 北 07:36:35到(4B)(晚 4.5分) 418A次回送停于站内5股(07:37:37开)
07:38:10开 (晚 4.3分)
Ｘ1129次(07:42:02)
松 山 07:43:48到(2A)(晚 3.8分) 4003次进1B月台(07:43:58到，07:44:5?开)
07:44:53开 (晚 4.0分)
Ｘ111次(07:46:??)
南 港 07:47:41到(1A)(晚 3.8分) 2153次停于2A月台(07:48:1?开)
07:48:23开 (晚 4.0分)
列车行驶西正线至汐止
汐 科 07:53:26到( 2)(晚 4.0分) 1135次停于1A月台(07:53:52开)
07:54:24开 (晚 4.5分)
被408次双单超越(07:55:20)
Ｘ109次(07:56:18)
汐 止 07:56:53到(2A)(晚 5.0分)
07:57:48开 (晚 2.8分)
列车行驶中正线至七堵
Ｘ113次(07:58:57)
五 堵 08:00:09到(1B)(晚 3.3分)
08:01:00开 (晚 3.5分)
Ｘ203次(08:01:39)、
Ｘ1137次(08:03:40)
百 福 08:04:28到(2B)(晚 3.5分)
08:05:10开 (晚 3.8分)
Ｘ4113次(08:06:33)
七 堵 08:08:43到(2A)(晚 3.8分) 117A次回送停于3A月台、
08:10:56开 (晚 5.0分) 1141次进1B月台(08:10:53到)
列车行驶中正线至八堵
Ｘ603次(08:13:??)
八 堵 08:14:01到( 2)(晚 4.5分)
08:15:04开 (晚 5.0分)
Ｘ7523次货列(08:16:07)
暖 暖 08:17:32到( 1)(晚 5.0分)
08:18:17开 (晚 5.3分)
四 脚 亭 08:20:52到(1A)(晚 4.8分) 401次通过1B月台(08:21:42)
08:21:50开 (晚 4.8分)
Ｘ4119次(08:23:50)
瑞 芳 08:27:15到(2A)(晚 4.3分) 进站前拐西正线
08:28:15开 (晚 3.3分)
列车行驶西正线至猴硐
猴 硐 08:34:12到(2A)(晚 2.3分) 待避82次、410次、2次
82次进站内3股(08:36:14到，08:40:08开)、
4123次进1B月台(08:36:16到，08:36:5?开)、
410次通过1A月台(08:38:32)、
605次通过1B月台(08:47:50)、
2次通过1A月台
08:50:18开 (晚12.3分) 出站后拐回东正线
三 貂 岭 08:54:24到( 1)(晚12.0分)
08:55:48开 (晚12.8分)
牡 丹 09:01:58到( 1)(晚14.5分)
09:02:54开 (晚15.0分)
Ｘ207次(09:04:35)
双 溪 09:07:24到(1B)(晚14.5分) E406停于站内2股
09:08:13开 (晚 9.3分)
Ｘ4131次(09:11:24)
贡 寮 09:13:08到(1A)(晚 7.8分)
09:13:51开 (晚 7.8分)
福 隆 09:17:44到(1A)(晚 6.8分)
09:18:28开 (晚 5.5分)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与1131次、4111次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.汐止站西主第一正线及西主第一正线之南端站端路线/K13+545~845/
107.11.01 05:00~107.11.06 05:00/时速40公里/抽换道岔及前后轨/
107.10.26(207)
2.四脚亭＝瑞芳间东正线/K7+500~650/107.10.26 04:00~107.11.10 04:00/
时速80公里/隔音墙工程基础开挖/107.10.25(204)
3.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
乘后心得：
也许是因为前方的 272次包含瑞芳、双溪、贡寮、福隆等站均有停靠，在台北也早
一步把要往宜兰线各观光大站的旅客都载走了，让周六一大早的4148次进入宜兰线后也
明显不若4138次与4154次那样拥挤，福隆以前全车的座位顶多只有 3至 4成满。
运转部分，由于4148次在纵贯线树林以北明显是路塞点，不太有机会赶点，进入宜
兰线一开始也是如此，这天更提早在猴硐被抓下来待避 3班对号快车，误点也正式突破
10分钟，不过幸好猴硐开车后除了 1处仅限速时速40公里的慢行区间影响之外就没其他
特别的状况，双溪也不用待避其他列车 (已在猴硐待避 2次了) ，刚好可以用来消耗误
点，之后一路赶点，福隆开车时的误点已经追回到跟刚进入宜兰线时的误点差不多了。