乘车日期：2018.11.02
乘坐车次：2263次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 701
列车编组：(逆行端)
45EMC701－45EP 701－40ET 701－45EM 701＝
45EM 702－40ET 702－45EP 702－45EMC702
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 19:29:04到(2B)(晚11.0分) 1242次停于1B月台(19:29:31开)
19:30:42开 (晚11.8分)
Ｘ4240次(19:31:39)
浮 洲 19:34:11到(1A)(晚12.3分) 1248次进1B月台(19:34:50到)
19:34:59开 (晚12.5分)
Ｘ134次(19:37:51)
树 林 19:38:51到(1B)(晚13.3分) 4046次停于2B月台(19:39:36开)
19:40:16开 (晚13.8分)
Ｘ448次(19:41:51)
南 树 林 19:42:53到(1A)(晚14.0分) 2224次进1B月台
19:44:06开 (晚14.5分)
山 佳 19:46:13到(1B)(晚14.3分)
19:46:55开 (晚14.5分)
莺 歌 19:50:52到(1B)(晚14.3分) 1252次停于2A月台(19:51:??开)
19:51:46开 (晚14.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
今年大改点后，北部地区下班时段的列车几乎都很难准点，周五更是惨烈，笔者这
天搭乘的2263次只误点10多分钟已经算不幸中的大幸了。
运转部分，这天2263次的旅客相当多，板桥至莺歌间每站都花了很多时间上下车，
司机也因此被扰乱了节奏，很多路段都跟不上排点，误点当然只有不断上升。