乘车日期：2018/12/6(四)
乘坐车次： 127次　普悠玛
行驶区间：南 港→潮 州(经山线)
乘坐区间：新 竹→高 雄
乘坐车厢：TEP2015
列车编组：(逆行端)40TED2015－40TEMA2029－45TEP2015－40TEMB2030－
40TEMB2032－45TEP2016－40TEMA2031－40TED2016(顺行端)
列车吨数：2*(3*40+45)=330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 3 车 41 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 14:24:07到(晚 4.5分) (2A) 1744次(EMU609)于3B侧待开
:25:11开(晚 4.3分)
三 姓 桥 :29:33 (晚 4.5分)
香 山 :31:08 (晚 4.3分)
遇路塞慢行，受125次影响至竹南
崎 顶 :34:15 (晚 4.3分)
Ｘ172次(PP)
竹 南 :39:04 (晚 6.0分) 站内4股通过，Ｘ1218次(EMU500)，于1B侧开车
125次(PP)停靠于3A侧、
1177次(EMU809+810)停靠于3B侧待避
超越2533次(EMU500)，于1A侧开车
Ｘ2534次(EMU500，临停于海线西正线)
造 桥 :41:51 (晚 5.8分)
丰 富 :44:50 (晚 5.8分)
Ｘ2194次(EMU800)
苗 栗 :47:14 (晚 6.3分)
Ｘ6902次
南 势 :50:48 (晚 6.3分)
铜 锣 :52:49 (晚 6.3分) 6901次停靠于第1月台待避
三 义 :56:30 (晚 6.5分)
泰 安 15:01:44 (晚 6.3分)
Ｘ122次(PP)
后 里 :03:02 (晚 6.5分) 3247次(EMU500)于1A侧待开
丰 原 :06:39 (晚 6.8分) Ｘ2204次(EMU800)，停靠于2A侧
2193次(EMU800)停靠于1A侧待避
2195次(EMU800)于2B侧待开
栗 林 :07:52 (晚 6.3分)
潭 子 :09:05 (晚 6.5分)
头 家 厝 :09:58 (晚 6.5分)
松 竹 :10:48 (晚 6.3分)
太 原 :11:38 (晚 6.3分)
精 武 :12:36 (晚 6.0分)
台 中 :14:27到(晚 6.5分) (1B) Ｘ3178次(EMU800)，停靠于2A侧(15:16:20开)
:16:09开(晚 6.3分) 2189次(EMU874+873)于1A侧待开
五 权 :18:28 (晚 7.0分)
大 庆 :19:29 (晚 7.0分)
乌 日 :20:57 (晚 7.0分)
新 乌 日 :21:23 (晚 7.0分) Ｘ176次(PP)、2214次(EMU700)，停靠于2B侧
Ｘ2621次(EMU800)
成 功 :22:38 (晚 6.8分)
大肚溪南 :24:43 (晚 6.8分)
彰 化 :28:04 (晚 7.0分) 站内1股通过，282次(TEMU2000)于3B侧待开
Ｘ3188次(EMU800)；遇路塞慢行，受3237次影响
花 坛 :34:09 (晚 9.3分) Ｘ372次(DMU2900/3000)
3237次(EMU500)停靠于第2月台待避
大 村 :36:48 (晚 9.3分)
员 林 :38:32 (晚 9.0分)
永 靖 :40:06 (晚 9.0分)
社 头 :41:54 (晚 9.0分)
Ｘ128次(PP)
田 中 :44:13 (晚 9.3分) Ｘ2224次(EMU800)，于1B侧开车
二 水 :46:59 (晚 9.0分)
林 内 :50:50 (晚 8.8分)
石 榴 :53:04 (晚 8.5分)
Ｘ3198次(EMU800)
斗 六 :55:22 (晚 8.3分)
斗 南 :59:22 (晚 8.8分) Ｘ7202次(本务机R47)，停靠于站内3股、
2234次(EMU800)，进1A侧
石 龟 16:01:39 (晚 9.3分)
Ｘ554次
大 林 :03:52 (晚 9.3分) 2183次(EMU800)停靠于第3月台待避
Ｘ134次(PP)
民 雄 :06:37 (晚 9.0分)
Ｘ7802次
嘉 北 :09:47 (晚 9.3分)
嘉 义 :11:04 (晚 9.0分) Ｘ3208次(EMU800)，停靠于2B侧
513次停靠于2A侧待避
水 上 :14:11 (晚 9.3分)
南 靖 :15:26 (晚 9.0分)
后 壁 :18:16 (晚 8.8分)
Ｘ136次(TEMU2000)
新 营 :21:59 (晚 9.0分) 3227次(EMU500)停靠于2A侧待避
柳 营 :23:52 (晚 9.3分)
Ｘ522次、3212次(EMU500)
林 凤 营 :26:20 (晚 9.8分)
隆 田 :28:59 (晚10.0分)
拔 林 :30:05 (晚10.0分)
善　 化　 :32:19 (晚 9.8分) Ｘ138次(PP)
南　 科 :33:53 (晚10.0分) Ｘ3218次(EMU800)，进第2月台
新　 市 :36:04 (晚 9.5分)
Ｘ3748次(EMU600)
永　 康 :38:27 (晚 9.5分) Ｘ3222次(EMU800)，停靠于2A侧
遇路塞慢行，受3753次影响至台南
大　 桥 :41:24 (晚10.5分)
台 　南　 :44:44到(晚11.8分) (2A) Ｘ3752次(EMU600)，停靠于第1月台(16:45:13开)
:46:31开(晚11.5分)
Ｘ142次(PP)
保 安 :51:32 (晚11.5分) 3753次(EMU600)停靠于第2月台待避
仁 德 :52:17 (晚11.3分) Ｘ3228次(EMU500)，于第2月台开车
中 洲 :53:30 (晚11.0分) 3221次(EMU800)停靠于1A侧待避
大 湖 :55:01 (晚11.0分)
Ｘ3232次(EMU500)
路 竹 :56:36 (晚11.0分)
Ｘ2次
冈 山 17:00:18 (晚11.3分)
桥 头 :03:05 (晚12.0分)
楠 梓 :05:11 (晚12.3分) Ｘ3238次(EMU800)，进2A侧
新 左 营 :07:40 (晚11.8分) Ｘ144次(PP)，停靠于2B侧、754次，停靠于2A侧
725次于3B侧、3219次(EMU800)于1A侧待开
左 营 :08:39 (晚11.3分)
内 惟 :09:12 (晚10.8分)
美 术 馆 :10:06 (晚10.5分)
鼓 山 :10:46 (晚10.3分)
三 块 厝 :12:07 (晚10.0分)
高 雄 :13:16到(晚10.3分) (1A) Ｘ3242次(EMU800)，于2A侧开车
:14:21开(晚 9.3分)
慢行路段：1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
3.花坛站东主正线之北端站端路线/K221+900~920/107.12.05 05:00~
107.12.10 24:00/时速60公里/喷泥改善工程/107.11.30(204)
4.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.12.12 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
5.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~107.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
6.柳营＝林凤营间东正线/K323+490~550/107.09.05 04:30~107.12.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/107.09.05(201)
乘后心得：
本日的127次并没有像前一次搭乘时那么幸运，进新竹之前就因125次误点而机外停车，未料
调度员并未让125在新竹避让，反倒是多挡了127一段；后续3237的待避点也没有抓得很好，
使得本车又从彰化一路吃灯到花坛。外加上几个慢行区间，以及司机员并没有发挥太好的赶
点能力，误点时间便万劫不复...