乘车日期：107年10月14日(日)
乘坐列车：6511次海线莒光号(逢周日行驶)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：高雄→凤山
列车编组：(潮州端)E203
-40FP10002(K)T-40FP10020(K)T-40FP10062(K)T
-40FP10048(K)T-40FP10042(K)T-40FP10036(K)T
-40FP10038(K)T-40FP10047(K)T
(七堵端)
40FP10002(K)T设有车长室
列车吨数：416吨
乘坐位置：40FP10002(K)T，1车13号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
高雄 15:46:53停/1A +1.0 2A:138次PP自强号
51:08开 +2.3
民族 53:13通
科工馆 54:04通 2:3228次区间车(EMU500*8)停靠
正义 55:33通
凤山 57:08停/1B +1.3 2A:3232次区间车(EMU800)出站
16:02:11开 +4.3 142次PP自强号进站
慢行区间：无
乘后心得：
原本想搭乘6709次领教一下柴电莒光号在地下段的威力，不过6709次却从准点变成晚四分，再从电子看板上消失，只好改搭这班车；到凤山时还是没有6709次的消息，月台上的站务人员也一头雾水，一堆不知道要看行先的旅客使凤山南下月台兵荒马乱，拖了许多时间还一度开车再停才离开凤山，还有人不知道坐错车被载走了(还好6709次也有停潮州，坐错车到终点没太大问题)，猜是6709次在新左营出了问题开不出来。