乘车日期：2018/11/3(六)
乘坐车次：2554次　区间车
行驶区间：彰 化→竹 北(经海线)
乘坐区间：沙 鹿→新 竹
乘坐车厢：EM529
列车编组：(顺行端)45EM529－45ET529－45EP529－45EMC529(逆行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM529山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
沙 鹿 19:28:28到(晚0.5分) (1B) Ｘ2631次(EMU814+813)，停靠于1A侧(19:29:32开)
:29:55开(晚1.0分)
清 水 :33:19到(晚0.8分) (1B)
:33:57开(晚1.0分)
行驶东正线，Ｘ2069次(EMU800)
台 中 港 :39:37到(晚1.5分) (2)
:40:12开(晚1.8分)
机外停车 :44:02停 Ｘ2547次(EMU500，19:44:23通)
:45:20开
大 甲 :46:57到(晚4.0分) (1)
:48:19开(晚4.3分)
日 南 :52:27到(晚4.0分) (1B)
:53:11开(晚4.3分)
行驶西正线，Ｘ2033次(EMU700)
苑 里 :59:13到(晚3.8分) (1B)
:59:53开(晚4.0分)
通 霄 20:04:52到(晚3.3分) (1A)
:05:44开(晚3.3分)
行驶东正线
新 埔 :11:04到(晚3.5分) (1A) Ｘ145次(PP，20:16:34通)
:17:30开(晚9.5分)
白 沙 屯 :21:21到(晚9.3分) (1B)
:22:03开(晚9.0分)
行驶西正线，Ｘ2551次(EMU500)、7101次
龙 港 :28:24到(晚9.0分) (2)
:28:57开(晚9.0分)
后 龙 :32:15到(晚8.3分) (2A)
:32:52开(晚7.8分)
大 山 :36:28到(晚8.0分) (1B)
:37:02开(晚8.0分)
谈 文 南 :40:37 (晚7.0分)
行驶西正线，Ｘ2553次(EMU500)
谈 文 :42:10到(晚7.3分) (1B)
:42:43开(晚7.3分)
竹 南 :46:51到(晚6.8分) (1A)
:47:54开(晚5.0分)
Ｘ1237次(EMU700)
崎 顶 :52:35到(晚5.5分) (2) Ｘ149次(PP，20:53:22通)
:53:12开(晚5.8分)
香 山 :58:09到(晚5.8分) (1B)
:58:44开(晚5.8分)
三 姓 桥 21:02:10到(晚6.3分) (2)
:02:39开(晚6.3分)
新 竹 :06:55到(晚6.0分) (1) 2557次(EMU528)于3B侧待开
:07:52开(晚4.8分)
乘后心得：
本日2554次于大甲进站前遇到神奇的调度，站内尚有两条靠月台侧股道，不晓得为何要机外
临停等2547出站，车辆进站后发现旅客正大风吹从2月台往1月台跑，实在是非常闹。如果没
有这一part诡异调度，新埔应该也可以不用抓下来交会145的...