乘车日期：2018.11.04
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35FPK11402
列车编组：35FPK10400型八节编组（只有第1车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：E210
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车30号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:33到(1 )
11:35开(误02分)
大 桥 11:38(03"04)
永 康 11:40(05"38) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU612，无阶)
新 市 11:44(08"53)
南 科 11:47(11"48)
善 化 11:48(13"39)
拔 林 11:51(16"39)
隆 田 11:53(18"09)
林凤营 11:56(21"38)
柳 营 11:59(24"04)
新 营 12:02(26"53)到
12:03开(1A，误01分)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近一个月以来的第二次。今天的搭乘来看，该莒光号FPK10400型的
八节车厢编组当中，有七节车厢（八至二车）的无阶化已改造完毕，却只有一车尚未改造
，其中这次搭乘第一车就是这个例子。可惜七节无阶化的莒光号车厢，能派上用场的车站
，就只有早在三个星期前，才刚通车的高雄铁路地下化（只有停靠凤山与高雄）而已。
运转方面，这次在台南站稍有延误开车。只是台南至新营间的花费时间来看，将近27
分钟还有点慢，可惜差点在新营站赶回准时。