乘车日期：2018.10.13
乘坐车次：2011次区间快车
行驶区间：七 堵→员 林 (逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→员 林 (168.2km)
乘坐车厢：50EMB874
列车编组：(逆行端)
45ED 873－50EMA873－50EP 873－50EMB873＝
50EMB874－50EP 874－50EMA874－45ED 874
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐05车35号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
桃 园 05:56:13到(1B)(晚 0.3分) 1112次进2月台(05:56:44到，05:57:38开)
05:57:40开 (晚 0.8分)
内 坜 06:02:52到( 3)(晚 0.8分)
06:03:35开 (晚 0.5分)
中 坜 06:07:19到(3A)(晚 0.3分) 1120次进1月台(06:07:??到)
06:08:17开 (晚 0.3分)
埔 心 06:12:49到(1B)(早 0.3分)
06:13:20开 (早 0.3分)
杨 梅 06:16:30到(1B)(早 0.5分) 1122次出2A月台
06:18:03开 (准 点)
Ｘ272次(06:21:05)
富 冈 06:22:18通 (早 0.3分)
新 富 06:23:12通 (早 0.3分) 4148次停于2月台
北 湖 06:24:04通 (早 0.5分) 4152次进2B月台
湖 口 06:26:03到(1B)(早 0.5分) 1128次进2A月台
06:27:06开 (准 点)
新 丰 06:31:41到(2A)(早 0.3分)
06:32:40开 (晚 0.3分)
Ｘ1132次(06:33:37)
竹 北 06:36:37到(1B)(早 0.5分)
06:38:58开 (晚 1.5分)
北 新 竹 06:41:56通 (晚 1.0分)
新 竹 06:43:42到(2A)(晚 0.8分) 1134次停1月台(06:44:30开)
06:45:25开 (晚 0.5分)
三 姓 桥 06:49:27通 (晚 0.5分)
Ｘ2114次(06:49:40)
香 山 06:51:20通 (晚 0.3分)
Ｘ102次(06:54:32)
崎 顶 06:55:03通 (准 点)
Ｘ2504次(06:56:00)
竹 南 06:58:39到(2B)(早 0.3分)
07:00:16开 (晚 0.3分)
造 桥 07:03:38通 (早 0.3分)
Ｘ1138次(07:03:51)
丰 富 07:06:47通 (早 0.3分)
苗 栗 07:10:09到( 1)(晚 0.3分) 1148次停于2B月台
07:11:25开 (晚 0.5分)
Ｘ2116次(07:13:21)
南 势 07:16:11通 (晚 0.3分)
铜 锣 07:19:54到( 1)(晚 0.5分)
07:20:42开 (晚 0.8分)
三 义 07:26:53到(2A)(晚 0.5分) 2124次进1B月台
07:27:34开 (晚 0.5分)
三义隧道 07:28:15进
三义隧道 07:32:00出
泰 安 07:33:24通 (准 点)
后 里 07:35:17到(2A)(早 0.3分) 2128次进1B月台(07:35:19到，07:35:57开)
07:37:04开 (晚 1.0分)
Ｘ170次(07:41:16)
丰 原 07:42:24到(1B)(晚 1.5分) 车门重新开关一次后才开车
07:43:41开 (晚 1.8分)
Ｘ2603次(07:44:49)
栗 林 07:45:07通 (晚 0.5分) (尚未启用)
潭 子 07:47:47到(1B)(晚 1.8分) 3167次停于1A月台待避、
07:48:35开 (晚 1.5分) 2134次进2A月台(07:48:0?到)
头 家 厝 07:50:19通 (晚 1.3分) (尚未启用)
松 竹 07:51:20通 (晚 1.3分) (尚未启用)
太 原 07:52:24通 (晚 1.5分)
精 武 07:53:27通 (晚 1.5分) (尚未启用)
台 中 07:55:06到(1B)(晚 1.0分) 280次出2A月台
07:57:19开 (晚 1.3分)
Ｘ2138次(07:58:24)
五 权 07:59:02通 (晚 1.0分) (尚未启用)
大 庆 08:00:16通 (晚 1.3分) 2607次停于2月台
乌 日 08:02:20通 (晚 1.3分)
新 乌 日 08:03:33到(1B)(晚 1.5分) 2004次停于2A月台
08:04:14开 (晚 1.3分)
成 功 08:06:08通 (晚 1.3分)
溪 南 08:08:31通 (晚 1.0分)
Ｘ182次(08:10:46)
彰 化 08:11:54到( 1)(晚 1.0分) 167次停于2月台、
08:13:27开 (晚 0.5分) 2144次进3A月台
花 坛 08:18:07通 (早 0.5分)
Ｘ108次(08:19:47)
大 村 08:20:52通 (早 0.3分)
员 林 08:23:32到(2B)(早 1.5分)
慢行路段： 1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/
时速100公里/边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/时速80公里/大甲溪桥换底工程/
107.08.08(203)
3.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.12.12 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)
乘后心得：
大改点后初次搭乘这班生意颇好的北部首发区间快车，但车次也同时由1543次改为
2011次并增停埔心。
运转方面，一大早无需待避任何快车，一路上也没什么特别的状况，最后由于抵达
员林拐道岔的点松到爆表，进2B月台还提早了 1分多钟。