乘车日期：2018.10.27
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1401
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组（包含第12车的“亲子车厢【2508】”在内）
本 务 机：（七堵）E1046＋E1047（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:37到(2A)
15:40开(准 点)
三块厝 15:42(01"57)
鼓 山 15:43(03"16)
美术馆 15:44(04"08)
内 惟 15:45(05"06)
左 营 15:46(05"40)
新左营 15:48(07"47)到 进站前施工慢行(60km/h)
15:51开(2B，误01分)
楠 梓 15:54(04"15)
桥 头 15:57(06"26)
冈 山 15:58(08"10) 超越停靠第1A月台的区间3222次(嘉5XX＋5XX潮，无阶)
路 竹 16:03(12"00)
大 湖 16:04(13"43)
中 洲 16:06(15"15)
仁 德 16:08(16"30)
保 安 16:09(17"22) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:14(22"50)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU613，无阶化编组)
16:16开(1 ，准 点)
乘后心得：
此车次早在两个月前有搭乘。不过这次的搭乘来看，10/12改点后，138次在高雄站的
开车时间延后两分钟开车。或许是因为高雄铁路地下化通车的关系，行车的时间，似乎比
平面路段还要快，其中高雄至新左营间，行车更是跌破八分钟左右！另一方面，这次搭乘
的编组，则是近一个月以来，第三次搭到完整的12节“无阶化客车PP编组”。能派上用场
的停靠车站，就只有高雄铁路地下化（凤山与高雄）与台中铁路高架化（台中与丰原）。
运转方面，从高雄站准时开车之后，想不到新左营站停靠时间有点久，差一点准时。
原本还以为第一车应该会有出现满座的情形，结果只坐了不到三成左右。抵达台南站前，
虽然行经生产路平交道（该路段即将舖设临时轨）的施工慢行(60km/h)，最后到了台南站
以恢复准点而作收。