乘车日期：2018/10/21(日)
乘坐车次：6633次　莒光号
行驶区间：花 莲→树 林
乘坐区间：新 城→东 澳
乘坐车厢：SP32814
列车编组：(逆行端)E403－35FPK11204－35SP32967－35SP32958－35SP32868－40FPK1011
－35SP32801－35SP32752－35SP32814(顺行端)
列车吨数：92+7*35+40=377吨
本务机：E403
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 8 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 城 20:16:44开(晚120.8分) (3B) 6081次(本务机E401)停靠于3A侧待避
Ｘ438次(TEMU1000)
崇 德 :24:26到 (1B) Ｘ4092次(EMU500)，进2A侧(20:26:25到)
:25:37开(晚124.5分)
和 仁 :35:25到 (1B)
:37:53开(晚130.5分)
Ｘ4206次(EMU500)
和 平 :46:15到(晚132.3分) (1B) 4427次(EMU570)停靠于1A侧待避
:58:32开(晚138.5分)
Ｘ172次(PP)
汉 本 21:04:50到 (1A) Ｘ6234次(TEMU2000)，进1B侧
:08:51开(晚143.8分) (21:05:22到，21:06:15开)
Ｘ6236次(TEMU1000)
武 塔 :21:00到 (2)
:22:29开(晚149.0分)
南 澳 :28:29到(晚151.5分) (1A) Ｘ6178次(PP)，停靠于2A侧(21:30:38开)、
6282次(TEMU2000)，进2A侧
(21:41:53到，21:43:04开)、
246次(TEMU2000，洄澜之心彩绘普悠玛)，
:50:15开 进2A侧(21:51:53到)
:50:24停 6071次(本务机E409)停靠于1B侧待避
:51:31开(晚173.5分) 1次停靠于2B侧
东 澳 22:01:28到(晚177.0分) (1A) 248次(TEMU2000)于2B侧待开
注：因路线运转混乱，部分交会列车迳以列车动态系统资讯判断车次
慢行路段：1.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~107.12.31 05:00/
时速60公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
2.南澳＝汉本间西正线/K22+700~K23+000/107.10.19 05:00~107.10.31 05:00/
时速80公里/武塔站增设两股待避线工程/107.10.18(203)
乘后心得：
因6432次普悠玛于新马站出轨事故造成路线双向不通，致北回线列车运转大乱，本班6633次
于新城站就比原定晚了约两个小时开车。后续因各级列车改为各站皆停，加上司机沿途都以
不是很快的车速前进，抵达南澳已经比表定时间延误约两个半小时，加上等待东澳站内股道
空出，一停又将近半小时，最后驶抵东澳时已慢了将近三小时。另不晓得是否有接驳人数上
的考量，在南澳站没有让先到的6071团体列车先走，反而是让本车先开，本来车上有乘客要
跳上隔壁的6071，后来听到站务人员通知本车会先开才又回来车上，而开车之后又突然煞停
，推测也是要让部分原本搭6071的旅客跳过来本车。