乘车日期：2018.10.28
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于走道（台南～新左营）
9车12号（山侧靠道，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:01到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:04开(误05分) （EMU611，无阶化编组）
保 安 10:09(05"56) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:10(06"49)
中 洲 10:12(08"10)
大 湖 10:13(09"54)
路 竹 10:15(11"39)
冈 山 10:20(16"37)到
10:21开(2A，误03分)
桥 头 10:25(04"15) 进站前施工慢行(60km/h)
楠 梓 10:28(06"33)
新左营 10:31(10"05)到
10:33开(3A，误03分) 进站后施工慢行(60km/h)
左 营 10:36(02"56)
内 惟 10:37(03"49)
美术馆 10:38(05"10)
鼓 山 10:39(06"05)
三块厝 10:41(07"35)
高 雄 10:42(09"03)到
10:44开(1A，误02分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘红斑马，皆为同一个编组。比较昨天的运转来看，这次在台南站有
出现延误五分钟，因为人潮非常众多。接下来在冈山站直接赶点两分钟，可惜的是，偏偏
桥头站北的施工慢行，最后到了高雄站之后，最终以延误两分钟来作收。感觉起来自从在
本月的12日大改点后，该班次在开车时刻方面，似乎比先前还要来得改善多了。只不过在
周末期间，好像经常都会出现延误。然而再度造访高雄铁路地下化的车站来看，仿佛好像
身处在台北铁路地下化的路段。但不同的是，月台高低落差真的是差很大！