乘车日期：2018.10.22
乘坐车次：283次
乘坐区间：寿丰→七堵
乘坐车厢：TED2023
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
寿 丰 17:25.5开(晚 0.5分)1A
平 和 17:27.5 (准 点)
志 学 17:30.8到(早 0.3分)B，交会432次晚7分通过
17:42.0开(晚 7.0分)
吉 安 17:49.3到(晚 7.3分)
17:50.0开(晚 7.0分)
花 莲 17:55.3到(晚 7.3分)1
18:00.0开(晚 2.0分)
北 埔 18:05.0 (晚 2.5分)
景 美 18:08.3 (晚 2.8分)
新 城 18:10.8 (晚 2.8分)
崇 德 18:13.5 (晚 3.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 18:19.5 (晚 3.5分)
和 平 18:23.5 (晚 3.5分)
汉 本 18:25.5 (晚 3.5分)
武 塔 18:32.0 (晚 3.5分)施工慢行40KM/HR
南 澳 18:34.5 (晚 3.5分)
东 澳 18:39.0 (晚 4.0分)
永 乐 18:42.5 (晚 4.5分)
苏 新 18:51.0停
18:53.0开
新 马 18:55.5 (晚13.5分)施工慢行40KM/HR
冬 山 18:59.0 (晚14.5分)
罗 东 19:03.8到(晚14.8分)
19:05.3开(晚14.3分)施工慢行40KM/HR
中 里 19:08.0 (晚16.5分)
二 结 19:09.0 (晚16.5分)
宜 兰 19:13.5到(晚17.5分)
19:14.5开(晚16.5分)
四 城 19:17.5 (晚16.5分)
礁 溪 19:20.5 (晚17.0分)
顶 埔 19:22.5 (晚17.0分)
头 城 19:24.0 (晚17.0分)
外 澳 19:26.0 (晚17.0分)
龟 山 19:29.0 (晚18.0分)
大 溪 19:32.0 (晚18.5分)
大 里 19:34.5 (晚18.5分)
石 城 19:36.0 (晚18.5分)
福 隆 19:39.0 (晚18.5分)
贡 寮 19:41.5 (晚18.5分)
双 溪 19:45.5 (晚19.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 19:49.5 (晚21.0分)
三貂岭 19:54.5 (晚23.0分)
侯 硐 19:57.0 (晚23.0分)4211次待避
瑞 芳 20:00.5 (晚22.0分)
四脚亭 20:04.5 (晚22.5分)
暖 暖 20:06.5 (晚23.0分)
八 堵 20:08.5 (晚23.5分)
七 堵 20:11.0到(晚23.0分)
20:??:?开'
乘后心得：
事故完的隔一天，北回线的车依然大误点居多，
前面225次开在425次的点，1次在花东也是退费
边缘，原本以为71次会在苏新或永乐让我们先过，
结果却是黄灯吃饱吃满，也不知道是不是因为事故
影响，难得看到周一的283次花莲开车还空了2X个
位子。