乘车日期：2018.10.19
乘坐车次：246次
乘坐区间：树林→花莲
乘坐车厢：DR2830
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
树 林 18:20.8开(晚 2.8分)2B，交会225次晚25分进3月台
浮 洲 18:25.0 (晚 2.5分)
板 桥 18:27.5到(晚 2.5分)1B
18:29.3开(晚 2.3分)
万 华 18:34.3 (晚 2.3分)
台 北 18:37.5到(晚 1.5分)4A
18:40.8开(晚 0.8分)被128次挡到松山
松 山 18:48.3到(晚 1.3分)交会425次晚41分
18:50.0开(晚 2.0分)
南 港 18:53.0 (晚 2.0分)走西正线，被128次挡到五堵
汐 科 18:58.0 (晚 3.0分)
汐 止 19:00.0 (晚 4.0分)
五 堵 19:02.0 (晚 5.0分)
百 福 19:04.8 (晚 5.3分)
七 堵 19:07.8 (晚 5.8分)进站拐中正线
八 堵 19:10.0到(晚 5.0分)
19:12.0开(晚 6.0分)
暖 暖 19:14.8 (晚 5.8分)
四脚亭 19:16.5 (晚 5.5分)
瑞 芳 19:21.0到(晚 5.0分)
19:22.8开(晚 4.8分)
侯 硐 19:28.3 (晚 4.3分)
三貂岭 19:30.5 (晚 4.0分)被4234次挡到牡丹
牡 丹 19:35.5 (晚 5.5分)施工慢行40KM/HR
双 溪 19:39.3到(晚 5.8分)
19:40.5开(晚 5.5分)
贡 寮 19:45.0 (晚 5.5分)贡寮=石城5分47秒
福 隆 19:47.5 (晚 5.0分)
石 城 19:50.8 (晚 4.8分)
大 里 19:52.5 (晚 5.0分)被4232次挡到龟山
大 溪 19:58.0 (晚 7.5分)
龟 山 20:01.0 (晚 7.5分)4232次待避
外 澳 20:03.3 (晚 7.3分)
头 城 20:05.8到(晚 6.8分)
20:07.0开(晚 7.0分)
顶 埔 20:10.3 (晚 7.3分)
礁 溪 20:13.3到(晚 6.3分)
20:14.5开(晚 6.5分)
四 城 20:19.3 (晚 6.8分)
宜 兰 20:23.0到(晚 7.0分)2B，待避484次晚9分通过
20:27.0开(晚 9.0分)
二 结 20:32.5 (晚 9.5分)
中 里 20:33.3 (晚 9.3分)施工慢行60KM/HR
罗 东 20:35.5到(晚 9.5分)
20:37.8开(晚 9.8分)
冬 山 20:42.5 (晚10.0分)
新 马 20:45.3 (晚 9.8分)
苏澳新 20:46.8 (晚10.3分)出发拐西
永 乐 20:52.0 (晚12.0分)
东 澳 20:57.5 (晚14.0分)出发拐东，与248次同时进站
南 澳 21:05.0到(晚14.0分)
21:06.0开(晚 8.0分)
武 塔 21:11.0 (晚 8.5分)施工慢行40KM/HR
汉 本 21:20.3 (晚10.3分)
和 平 21:23.3到(晚10.3分)
21:24.3开(晚 9.3分)
和 仁 21:30.8 (晚 9.8分)
崇 德 21:36.5 (晚 9.5分)
新 城 21:40.0到(晚 9.0分)
21:41.5开(晚 8.5分)
景 美 21:46.0 (晚 8.5分)
北 埔 21:49.8 (晚 8.3分)被小挡
花 莲 21:54.0到(晚 7.0分)2B
乘后心得：
246次改点后变成用2800跑，平时少三个门没什么影响，
但周五上下车旅客太多且把待避484次的点拿去增停双溪，
感觉应该会很难准点，实际上搭起来也是如预期地惨，
前半段因为下雨及周五旅客太多，路塞非常严重，待避
完484次后误点很快突破10分，后续利用跑双单才勉强把
误点追到10分以内。
与221次编组相同，起步加速仍会跟不上排点，站间速度
也跟221次一样开得不错，尤其这个司机进站又快又准，
汉本=和平2分58跑完在和平进站时差点以为要过站不停，
其余很多进站也是开得相当逼人。