乘车日期：2018.04.26（木曜日 星期四）
列 车 名：特急サンダーバード9号
列车番号：4009M
列车编组：JR西日本683系电车4000番台‧2000番台（Ｔ50＋Ｒ11编成）
金沢←クロ683-4501＝サハ682-4320＝モハ683-5010＝サハ682-4410＝
＝モハ683-5410＝サハ683-4710＝サハ683-4810＝サハ682-4319＝
＝クモハ683-5510＋クハ682-2711＝サハ683-2411＝クモハ683-3523→大阪
乘坐区间：大阪→京都
乘坐车厢：サハ683-4710
乘坐座位：６号车 5番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“停、着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.“超”为本人所在车厢位置追越同向列车车头的时刻。
6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：晴时多云
駅 京都駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
A47 大 阪 42.8 8:32:21停 (11)
8:40:08発( 8：40)
8:44:40停 不明原因，进站前临时停车
8:46:05発
A46 新 大 阪 39.0 8:47:36着( 8：43)(12)注：新番号( 4)
8:48:26発( 8：44) [特急]289系(FG403)停13番
A45 东 淀 川 38.3 8:49:19 站内交[特急]683系回送列车
A44 吹 田 35.2 8:50:59
A43 岸 辺 32.8 8:52:15 超[普通]1114C高槻行き停车中
A42 千 里 丘 31.1 8:53:23
8:54:01交[特急]281系回送列车
8:55:18交[特急]4004M大阪行き
A41 茨 木 28.2 8:55:26
8:56:04超[普通]126C京都行き
A40 JR総持寺 26.2 8:56:45
A39 摂津富田 24.5 8:57:47
8:59:12超[普通]524C高槻行き
A38 高 槻 21.6 8:59:25
9:00:09交[特急]1013M関空行き
9:01:18超[新快]3422M草津行き(？)
9:01:19交[特急]53D仓吉行き
A37 岛 本 16.3 9:02:03
A36 山 崎 14.1 9:03:07
9:04:17交[特急]4006M大阪行き
A35 长 冈 京 10.1 9:05:16 超[快速]5724T野洲行き停车中
A34 向 日 町 6.4 9:07:10
A33 桂 川 5.3 9:07:45
A32 西 大 路 2.5 9:09:06
A31 京 都 0.0 9:11:21着( 9：07)( 0)
9:12:31発( 9：09)
大阪駅≒京都駅间，行驶东海道本线(JR京都线)
注：“≒”代表复复线
乘后心得：
特急サンダーバード列车行驶大阪駅至金沢駅・和仓温泉駅间，是目前JR京都线
运行时间最短的列车之一。本次车共12両编成，隶属于金沢総合车両所，其中１号车
为グリーン车厢指定席，５～７号车为普通车厢自由席，其余则为普通车厢指定席；
京都駅开车后，仅停靠福井駅即直达终点金沢駅，可能是因平常日，所以就搭乘的６
号车观察乘坐率约四成左右，此时大阪駅也有搭乘下一班特急サンダーバード的旅客
开始排队惹～
是日，本车停靠新大阪駅前临时停车，６号车停车位置刚好是进入网干総合车両
所宫原支所路线土堤旁，因此无法看见JR京都线往京都方向内侧线通过列车，当列车
停靠新大阪駅12番线(现为4番)时，一旁13番线(现为5番)停靠289系(FG403)列车无法
确定其为回送列车还是误点列车，总之本次车新大阪駅进站前临停，应该与其脱不了
关系XD！纪录中9:01分超越行驶内侧线列车，如按时刻表推测疑似应为准点的 3422M
新快速列车，其表定大阪8:42発，新大阪8:47発，高槻8:58発，新大阪駅至高槻駅行
驶JR京都线外侧线，高槻駅至京都駅间行驶JR京都线内侧线，进入京都駅２番。此篇
纪实顺便夹带，https://www.youtube.com/watch?v=Kx6HTfgXkVM （JR京都线新快速
列车追越特急列车）。