乘车日期：2018.10.07
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPP2507（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组（包含第12车的“亲子车厢【2507】”在内）
本 务 机：（屏东）E1045＋E1035（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 15:31到(1 )
15:35开(误03分)
水 上 15:39(04"26)
南 靖 15:41(05"50)
后 壁 15:44(08"48)
新 营 15:48(13"11)到 超越停靠第二月台而准备开车的区间3183次
15:50开(1B，误02分) （潮州837＋838嘉义）
柳 营 15:53(03"31) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 15:56(06"27)
隆 田 15:59(09"26)
拔 林 16:00(10"43)
善 化 16:03(13"17)
南 科 16:05(14"52)
新 市 16:07(17"08)
永 康 16:10(20"02)
大 桥 16:12(22"03)
台 南 16:15(24"50)到 交会停靠第2B月台而准备开车的区间3748次
16:17开(2A，误02分) （EMU610【无阶化】，沙仑线班次）
乘后心得：
上个月前所搭乘的车次，连续两天都是从台中坐到台南，列车的编组为无阶化混编。
这次搭乘的列车编组来看，则是本人第二次搭乘完整的12节“无阶化PP客车编组”。由于
该班车的人潮非常众多，因此只好站在第12车，而且是从嘉义一路站到台南，这一站已经
长达40分钟左右。
运转方面，嘉义站的停靠时间非常久，而且出现延误三分钟开车。虽然在新营站只有
赶回来一点点，可惜通过柳营站后所遇到的施工慢行，同时抵达台南站，由于人潮众多，
最后以延误两分钟来作收。感觉起来自从台铁的PP客车所加挂亲子车厢后，周末期间是否
都会经常出现稍有延误的情形？难怪乘客所持有的“无座票”已经愈来愈多！