乘车日期：2018.10.07
乘坐车次：自强172次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35PPC1407
列车编组：12节PP客车编组（其中第12车【亲子车厢，2521】与第6车为“无阶化”）
本 务 机：（花莲）E1016＋E1019（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车22号（山侧靠窗，台南～善化）
1车13号（海侧靠窗，善化～嘉义）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:35到(1 )
11:37开(误07分)
大 桥 11:40(02"23)
永 康 11:42(04"30) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU612，无阶)
新 市 11:44(07"04)
南 科 11:47(09"20)
善 化 11:49(11"20)到
11:50开(1A，误07分)
拔 林 11:53(03"29)
隆 田 11:54(04"36)
林凤营 11:57(07"18)
柳 营 11:59(09"09)
新 营 12:01(11"30)到
12:02开(1A，误05分)
后 壁 12:07(05"00)
南 靖 12:10(08"04) 超越停靠第1B月台的区间3144次（嘉义864＋863屏东）
水 上 12:12(09"31)
嘉 义 12:16(13"20)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间2344次
12:18开(2A，误03分) （丰原866＋865嘉义）
乘后心得：
上个月前所搭乘的车次，有三次是从台南坐到新营，这次是从台南坐到嘉义。不过该
车次的搭乘日期来看，距离大改点与高雄铁路地下化通车，现在已经进入倒数五～七天。
另外今天此车次的编组有附挂“亲子车厢【原先的2518，于三年前发生彰化二水的火烧车
事故而“报废”之下，取而代之则是由2521来改造】”，同时在本月的12日大改点开始，
该车次已经变成固定加挂亲子车厢。
运转方面，由于受到区间3142次故障停驶影响，今天所搭乘自强号在台南站与善化站
有出现延误7分钟左右，连带后方的莒光562次更是延误大约10分钟。想不到从善化站后，
驾驶员开得非常猛烈，每停靠一站就直接把延误慢慢的降低一至两分钟，最后到了嘉义站
以延误三分钟开车来作收。看样子驾驶员若要开到彰化站时，应该有机会赶回准点吧！