乘车日期：2018.09.11
乘坐车次：3010M(特急ソニックSonic10号)
乘坐区间：小仓→博多
乘坐车厢：クロハ884-6(第1车)
列车编组：クモハ885-6→モハ885-6→サハ885-6→サハ885-106
→モハ885-106→クロハ884-6(一列JR九州885系电联车)
列车吨数：228.4吨
乘坐座位：1车8A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
小 仓 :09:15:00到(准 点)4番线，3221M次区间快速5番线待避
09:19:58开(晚1.0分)
西小仓 :09:21:10
九州工大前:09:23:11
户 畑 :09:24:27
枝 光 :09:26:25
太空世界 :09:27:02
八 幡 :09:27:23 4229M次快速待避
黑 崎 :09:29:27到(晚1.5分)1番线
09:30:05开(晚1.0分)
阵 原 :09:31:46
折 尾 :09:34:03到(晚0.8分)3番线
09:34:39开(晚1.0分)
水 卷 :09:36:07
远贺川 :09:37:07
海老津 :09:39:55
教育大前 :09:43:02
赤 间 :09:43:57 149M次普通待避
东 乡 :09:46:01
东福间 :09:47:56
福 间 :09:49:14
千 鸟 :09:50:14
古 贺 :09:51:11 147M次普通待避
鹿 部 :09:51:52
新宫中央 :09:52:30
福工大前 :09:53:25
九产大前 :09:54:56
香 椎 :09:56:36到(准 点)2番线
09:57:18开(准 点)
千 早 :09:58:23 2139M次普通待避
箱 崎 :10:00:40
吉 冢 :10:01:17
博 多 :10:03:28到(准 点)5番线
乘后心得：搭过台铁太鲁阁号数百次了，既然都来到九州当然要搭它的始祖列车JR九州
885系电联车，而有趣的是日本绝大多数新干线通车后重叠的在来线特急就会停驶，但
小仓=博多这段却是个例外且特急班次密度还算高，除了经营业者不同外(JR西日本跟JR
九州)也是因为在来线特急还是有串联其他路段吧?
巧的是前阵子板主才搭过同路段但反方向，但因为方向不同限速也不完全相同故无
法直接比较，巧的是这台车搭乘起来的感觉跟行走音都跟太鲁阁号非常相似，只能说果
然是始祖列车吧?但是厚度扎实的皮椅舒适度还是大胜就是了。