乘车日期：107年07月23日(一)
乘坐列车：2163次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：新竹→斗六
乘坐区间：新乌日→田中
列车编组：(新竹端)EMC704-EP704-ET704-EM704
=EM703-ET703-EP703-EMC703(斗六端)
乘坐位置：EP704，7车29号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过大肚溪南继电室的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新乌日 12:49:50停/1B +1.0 上轮椅
50:46开 +1.0
成功 53:25停/1A +0.5
54:00开 +1.0
X:2342次区间车(EMU800)
大肚溪南 56:51通
彰化 13:00:15停/1 0 3B:2534次区间车(EMU521)进站待开
02:17开 +0.5
花坛 07:34停/1A -0.5
09:28开 +0.5
慢行路段一
X:2194次区间车(黄面EMU800)
大村 13:20停/1 +0.5
14:04开 +1.0
员林 17:13停/1B 0
19:16开 +0.5
X:562次莒光号
永靖 22:17停/2 +0.5
23:13开 0
社头 26:29停/1 +0.5
27:16开 +0.5
田中 30:48停/2 0 1A:2344次区间车(EMU800)出站
32:19开 +0.5
慢行路段：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.09.11 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
备注：漏记与172次交会路段
乘后心得：
新乌日站的月台已经垫高至115公分一段时日，当时有轮椅要上本班车，站务员似乎没有使用渡板，仅有在旁注意轮椅上车情形。
出彰化站时7201次货物列车已经待开，当天为R31+莒光*2+守车的短编，据网络上的消息本车离开彰化后不久7201次随即开车，一路黏着本班车后面黏到斗六。
中午时分台中高铁站人潮不少，不过台铁车站就很冷清，新乌日上下车的乘客都很少，车上也没什么人。