乘车日期：2018.08.03(五)
乘坐车次：145次
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：35PPT1108(第2车)
列车编组：(潮州)E1016-35PPC1448-35PPT1108-35PPH1366-35PPT1028-
35PPT1043-35PPT1031-35PPC1424-35PPH1346-35PPT1048-
35PPT1139-35PPT1056-40PPD2525-E1008(七堵)
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车11号(台北-板桥)，板桥后无座
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻
台 北 18:14:22到(晚8.3分)/进站速度过快被EB，重新停准后才视为到达
18:18:20开(晚8.3分)
万 华 18:22:26 (晚8.5分)
板 桥 18:27:00到(晚8.5分)/1B，2A:246
18:28:57开(晚9.0分)
浮 洲 18:31:53 (晚9.5分)
树 林 18:34:03 (晚9.0分)/1231次待避
南树林 18:36:41 (晚10.3分)/树林-南树林间慢行
山 佳 18:38:12 (晚10.3分)/1229次待避
莺 歌 18:41:33 (晚10.0分)
桃 园 18:49:52到(晚10.8分)/1B
18:51:57开(晚11.0分)
内 坜 18:57:12 (晚11.3分)
中 坜 19:00:43到(晚11.3分)
19:03:22开(晚12.3分)
埔 心 19:08:25 (晚12.5分)
杨 梅 19:10:47 (晚12.8分)
富 冈 19:14:56 (晚12.5分)
新 富 19:15:48 (晚12.3分)
北 湖 19:16:42 (晚12.3分)
湖 口 19:18:16 (晚12.3分)
新 丰 19:22:58 (晚13.5分)/湖口-新丰间慢行
竹 北 19:25:45 (晚12.8分)
北新竹 19:29:41 (晚13.8分)/竹北-北新竹慢行
新 竹 19:31:59到(晚14.0分)
19:34:02开(晚14.0分)
乘后心得：原本预计要搭这班车转六家内湾的1838次
没想到台北进站时ATP作动，重开后多晚了快2分钟才停好开门，因此多延误2分多钟
再加上下班时间车上旅客爆量，小弟原于八堵搭上1229次时
因177与225次严重误点，1229停在八堵10几分钟才开车
还把1231搞到在八堵铁桥上机外
最后1229在台北开车时已晚13分，连带1231也晚7分才开
最后1229也提前在山佳待避本车通过
但湖口新丰被开在前面的177挡，到竹北又被挡一次
最后原预计要搭乘的1768次在北新竹-新竹间与本车交会
最后也比原定计画慢了一小时