乘车日期：2018/5/12(六)
乘坐车次：4221次　区间车
行驶区间：苏 澳→中 坜
乘坐区间：苏 澳→中 坜(全 程)
乘坐车厢：EM512
列车编组：(逆行端)45EM512－45ET512－45EP512－45EMC512(顺行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM512海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
苏 澳 18:15:25开(晚0.5分) (1)
苏 澳 新 :20:25到(晚1.0分) (2A) 待51次(本务机E409，18:25:20通)
:27:29开(晚6.5分)
新 马 :30:38到(晚7.8分) (1A) Ｘ4208次(EMU501)，进1B侧(18:31:06到)
:31:20开(晚7.8分)
冬 山 :35:27到(晚8.0分) (1B)
:36:10开(晚8.3分)
Ｘ4042次(EMU500)
罗 东 :41:47到(晚7.8分) (1)
:42:36开(晚4.0分)
Ｘ4216次(EMU500)
中 里 :44:55到(晚3.5分) (1B)
:45:25开(晚3.5分)
二 结 :47:21到(晚3.3分) (1A)
:47:57开(晚3.5分)
Ｘ282次(TEMU2000)
宜 兰 :54:44到(晚4.8分) (2B) Ｘ562次(本务机E202)，进2A侧
(18:54:51到，18:57:22开)
待283次(TEMU2000)，进第1月台
19:01:32开(晚0.5分) (18:57:41到，18:58:49开)
Ｘ436次(TEMU1000)
四 城 :06:06到(晚0.5分) (1B)
:06:42开(晚0.8分)
Ｘ4222次(EMU500)
礁 溪 :11:04到(晚1.0分) (1B)
:11:50开(晚0.8分)
顶 埔 :15:33到(晚0.5分) (2)
:16:11开(晚0.8分)
Ｘ438次(TEMU2000)
头 城 :18:55到(晚1.0分) (2A)
:19:36开(晚0.5分)
外 澳 :23:17到(晚0.8分) (1B) Ｘ4224次(EMU586+585)，进1A侧(19:23:56到)
:24:10开(晚1.3分)
Ｘ7556次
龟 山 :29:15到(晚2.3分) (2B) 待285次(TEMU1000，19:32:23通)
:37:11开(晚0.3分)
大 溪 :42:40到(晚0.3分) (2)
:43:22开(晚0.3分)
大 里 :47:40到(晚0.3分) (1A) Ｘ246次(DMU2900/3000，19:49:03通)
:48:46开(晚0.8分)
石 城 :51:40到(晚0.8分) (1A)
:52:13开(晚0.8分)
Ｘ4230次(EMU500)、1226B次(EMU800)
福 隆 :56:54到(晚1.0分) (1B)
:58:13开(晚1.3分)
贡 寮 20:02:00到(晚1.0分) (1B)
:02:39开(晚1.3分)
Ｘ248次(TEMU2000)
双 溪 :07:14到(晚0.3分) (1A)
:08:12开(晚0.3分)
牡 丹 :12:51到(晚0.8分) (2)
:13:31开(晚1.0分)
Ｘ4052次(EMU800)
三 貂 岭 :17:57到(晚1.0分) (2)
:18:37开(晚1.0分)
猴 硐 :23:01到(晚1.0分) (2A) 待81次(20:27:37通)
:31:02开(晚4.0分)
Ｘ4240次(EMU800)
瑞 芳 :36:39到(晚4.3分) (2A) 4737次(DRC1000)停靠于第1月台
:37:36开(晚3.5分)
Ｘ448次(TEMU2000)
四 脚 亭 :42:26到(晚3.5分) (1B)
:43:06开(晚3.0分)
暖 暖 :46:05到(晚3.0分) (2) Ｘ4742A次(DRC1000，20:46:36通)
:46:40开(晚3.3分)
八 堵 :48:57到(晚3.0分) (1) 1265次(EMU825+826)停靠于3A(20:49:35开)
:49:51开(晚2.8分) Ｘ1242次(EMU581+584)，进3B侧(20:49:10到)
行驶东正线，超越1265次(EMU825+826，中正线)
七 堵 :53:45到(晚2.8分) (1A) Ｘ4244次(EMU502+511)，进2A侧
(20:53:56到，20:54:40开)、
1244次(EMU812+811)，进2A侧
(21:00:01到，21:01:12开)、
252次(TEMU2000，21:03:39通)、
138次(PP)，进3B侧(21:04:02到)
1265次(EMU825+826)进3A侧(20:54:09到)、
134B次(PP)进2B侧(20:57:01到)
待237次(TEMU2000，21:00:30通)、
441次(TEMU1000，Hello Kitty彩绘太鲁阁，
21:04:45开(晚2.8分) 21:02:43通)
百 福 :09:00到(晚3.0分) (2A)
:09:40开(晚3.3分)
Ｘ2234次(EMU700)、427B次(PP)
五 堵 :13:31到(晚3.5分) (1A)
:14:09开(晚3.8分)
汐 止 :16:20到(晚3.8分) (1A) Ｘ554次(本务机E207)，进2A侧(21:16:23到)
:17:00开(晚3.5分)
汐 科 :18:56到(晚3.5分) (1A)
:19:44开(晚3.3分)
南 港 :23:53到(晚3.0分) (2A) Ｘ142次(PP，21:23:56通)
:24:40开(晚3.3分)
Ｘ1250次(EMU500)
松 山 :28:27到(晚3.5分) (1B) Ｘ288次(TEMU2000)，进2A侧(21:29:11到)
:29:20开(晚2.3分)
Ｘ51N次、4248次(EMU600)
台 北 :36:19到(晚2.3分) (3B) Ｘ1254次(EMU830+829)，停靠于4B侧(21:36:21开)
:38:07开(晚1.0分)
万 华 :42:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ1258次(EMU828+827)，于第1月台开车
:42:47开(晚1.3分)
Ｘ52次
板 桥 :47:07到(晚1.0分) (2A) Ｘ522次，停靠于1A侧(21:47:31开)
:48:44开(晚1.8分)
Ｘ144次(PP)
浮 洲 :51:52到(晚1.8分) (1A)
:52:37开(晚2.0分)
Ｘ1262次(EMU800)
树 林 :55:47到(晚2.3分) (1B) Ｘ256次(TEMU1000)，进2B侧(21:57:20到)
:57:40开(晚3.3分)
南 树 林 22:00:31到(晚3.5分) (1A)
:01:23开(晚4.0分)
山 佳 :03:26到(晚3.5分) (1B) Ｘ1264次(EMU600)，进2A侧(22:04:14到)
:04:10开(晚3.8分)
莺 歌 :07:54到(晚3.5分) (1B)
:08:48开(晚3.3分)
Ｘ146次(PP)、1272次(EMU800)
桃 园 :16:29到(晚3.5分) (1B) 4209次(EMU815+816)停靠于1A侧
:17:34开(晚3.5分)
内 坜 :23:20到(晚4.3分) (3) Ｘ2254次(EMU714+713)，停靠于2A侧(22:23:29开)
:24:30开(晚4.5分)
中 坜 :29:59到(晚5.0分) (3B)
慢行路段：1.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.09.15(210)
2.猴硐＝三貂岭间西正线/K14+450~520/107.05.09 04:00~107.05.22 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/107.04.10(204)
乘后心得：
本回搭乘4221次全程，也是相当铁屁股的一个行程..，苏澳至台北为目前行车时间最长的正
班车，全程行车时间则突破4hrs。本车组的车况感觉不是很好，除了表定待避点可以吃一点
豆腐之外，沿途的误点时间大抵是往上递增的，且乘坐厢之马达车感觉后端车轮组失圆，行
车中车辆不时剧烈摇晃...。