乘车日期：2018.04.28
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：40TED1008
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 21:30:41到(晚0.8分)(2A)
21:32:28开(晚0.5分)
三姓桥 21:36:15 (晚0.3分)
香 山 21:37:51 (晚0.3分)
崎 顶 21:41:01 (晚0.5分)
竹 南 21:44:32到(晚0.5分)(2B)
21:45:31开(晚0.5分)
谈 文 21:49:00 (晚1.0分)
大 山 21:53:11 (晚0.8分)
后 龙 21:55:45到(晚0.8分)(1B)
21:56:40开(晚0.8分)
龙 港 21:59:02 (准 点)
白沙屯 22:03:40 (晚0.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:32 (准 点)
通 霄 22:09:26到(晚0.5分)(1A)
22:10:25开(晚0.5分)
苑 里 22:15:18到(晚0.3分)(1B)
22:16:21开(晚0.3分)
日 南 22:21:27 (晚0.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:25:12到(晚0.8分)(1 )
22:26:16开(晚0.3分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:29:27 (晚0.5分) 清水进站拐道岔
清 水 22:33:51到(早0.3分)(1B)
22:35:14开(晚0.3分)
沙 鹿 22:38:04到(早0.5分)(1B)
22:40:10开(晚0.3分)
龙 井 22:43:09 (晚0.3分)
大 肚 22:45:39 (晚0.3分)
追 分 22:48:09 (晚0.3分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:54:32到(早0.5分)(1 )
22:57:24开(晚0.5分)
花 坛 23:01:41 (晚0.3分) 慢行
大 村 23:04:16 (晚0.3分)
员 林 23:07:17到(早0.8分)(2B)
慢行路段：
花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.06.12 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
原本有机会在台中先买好283次的车票，结果台中的自动售票机始终不收1元，
害我只好匆匆去赶搭52F次。结果到新竹时283次已经没有座位了，
不管怎么按都按不到，结果又变成搭285次。而285次沿途没有遇到什么状况，
加上司机除了部分车站起步比较慢之外，整体来说开得还算正常，
所以沿途大致都能维持准点到开。