乘车日期：2018.04.21
乘坐车次：507次莒光号
行驶区间：七 堵→潮 基 (逆行，经海线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：沙 鹿→二 水 (53.7km)
乘坐车厢：40FPK11619
列车编组：(逆行端)
E219－40FPK11619－40FPK10642－40FPK10609－40FPK10668－
35FPK10530－35FPK10523－35FPK10535－40FPK10654
(顺行端)
列车吨数：96+35*3+40*5=401吨
本务机：E219
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐01车17号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
沙 鹿 10:??:??到(2B)(无法判断) 待避109次
10:41:44开 (晚 5.8分) 109次进1B月台(10:36:18到，10:37:42开)
龙 井 10:45:58通 (晚 5.0分)
大 肚 10:50:10到(1A)(晚 5.3分)
10:52:14开 (晚 6.3分)
追 分 10:56:35通 (晚 6.0分) 506次通过2B月台
列车行驶东正线至溪南
溪 南 10:59:33通 (晚 5.5分)
Ｘ2528次(11:02:00)
彰 化 11:03:39到( 1)(晚 3.8分)
11:05:29开 (晚 2.5分)
花 坛 11:11:14通 (晚 2.3分)
Ｘ116次(11:12:15)
大 村 11:14:37通 (晚 2.5分) 2174次停于2月台
员 林 11:17:19到(1B)(晚 2.3分) 2336次进2A月台
11:18:16开 (晚 2.3分)
永 靖 11:21:27通 (晚 2.0分)
社 头 11:24:51到( 1)(晚 2.3分) 2334次出2B月台
11:25:50开 (晚 2.3分)
田 中 11:30:34到( 2)(晚 2.0分)
11:31:28开 (晚 2.0分)
二 水 11:37:22到(2A)(晚 1.8分)
11:38:18开 (晚 1.8分)
1.单线区间：沙鹿－追分。
慢行路段： 1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.06.12 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)
乘后心得：
这天 507次因为在沙鹿待避误点的 109次而晚了近 6分开车，不过由于追分至彰化
为了避免和山线的 113次进彰化站的时间太过接近，排点有刻意放松不少，正好可以用
来消化误点，在彰化站迅速交班后，大致都维持 2分钟左右的误点到二水。