乘车日期：2018.04.12
乘坐车次：1525次区间快车
行驶区间：七 堵→彰 化 (逆行，经海线)
乘坐区间：南 港→莺 歌 (30.1km)
乘坐车厢：50EMB815
列车编组：(逆行端)
45ED 815－50EMA815－50EP 815－50EMB815＝
50EMB816－50EP 816－50EMA816－45ED 816
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐04车49号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
南 港 16:54:12到(2A)(早 0.8分)
16:56:35开 (晚 0.5分)
Ｘ2194次(16:57:12)
松 山 16:59:15到(1B)(早 0.8分) 6902次行包停于2B月台、
17:01:12开 (晚 0.3分) 122次进2A月台(17:01:25到)
Ｘ1028次(17:05:58)
台 北 17:06:47到(3A)(早 1.3分) 562次进4B月台(17:07:34到，17:10:34开)
17:12:23开 (晚 0.5分)
Ｘ4224次(17:14:08)
万 华 17:15:55通 (准 点)
Ｘ1214次(17:16:20)
板 桥 17:19:46到(2A)(早 1.3分) 1218次进1B月台(17:22:25到)
17:22:22开 (晚 0.3分)
浮 洲 17:24:42通 (晚 0.3分)
Ｘ282次(17:26:34)
树 林 17:27:14到(1B)(晚 0.3分) 1216次停于2B月台(17:28:??开)
17:29:05开 (准 点)
Ｘ1220次(17:30:59)
南 树 林 17:31:08通 (早 0.3分)
山 佳 17:32:27通 (早 0.5分)
莺 歌 17:36:07到(1B)(早 0.5分) 1224次停于2A月台(17:36:27开)
17:37:21开 (早 0.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
因为到台北参加AMPA展览的关系，下班难得从南港搭乘这班取代 525次莒光号的区
间快车。
运转方面，这天的司机开得毫不放水，几乎每个路段都开得比排点快，之后到莺歌
也早著。