乘车日期：2018/4/14(六)
乘坐车次：1591次　区间快
行驶区间：新 竹→彰 化(经海线)
乘坐区间：新 竹→沙 鹿
乘坐车厢：EP810
列车编组：(逆行端)45ED809－50EMA809－50EP809－50EMB809－
50EMB810－50EP810－50EMA810－45ED810(顺行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 6 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 9:47:31到(晚0.5分) (3A) 1158次(EMU714+713)于2B侧待开
三 姓 桥 :51:36 (早0.5分)
Ｘ108次(PP)
香 山 :53:39 (早0.3分)
Ｘ2518次(EMU500)
崎 顶 :57:39 (早0.3分)
竹 南 10:01:29到(早1.0分) (2B) Ｘ2144次(EMU822+821)，进2A侧(10:02:18到)
:03:18开(早0.3分) EMU515+514+518停放于3B侧
行驶东正线
谈 文 :07:15 (早0.3分)
谈 文 南 :08:48 (晚0.3分)
大 山 :12:10 (早0.3分)
行驶东正线
后 龙 :15:05到(早0.5分) (1B)
:17:20开(晚0.3分)
龙 港 :20:18 (早0.8分)
Ｘ112次(PP)
白 沙 屯 :26:58到(准 点) (1A)
:28:15开(晚0.3分)
新 埔 :30:38 (早0.3分)
行驶东正线，Ｘ2522次(EMU500)
通 霄 :35:04到(准 点) (1A) 2613次(EMU829+830)于第2月台待开
:36:06开(准 点)
苑 里 :41:20到(早0.3分) (1B)
:42:38开(晚0.3分)
行驶东正线，Ｘ2524次(EMU500)
日 南 :48:21 (晚0.3分)
大 甲 :52:57到(晚1.0分) (1)
:54:11开(晚0.3分)
行驶西正线
台 中 港 :58:23 (晚0.5分)
清 水 11:04:40到(晚1.8分) (1A) 2613次(EMU829+830)进2A侧(11:10:26到)
:10:35开(晚2.5分) Ｘ506次(本务机E201)，进1B侧(11:10:35到)
沙 鹿 :14:00到(晚1.5分) (1B)
:14:46开(晚1.3分)
慢行路段：1.清水＝沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.04.20 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
乘后心得：
本日1591的司机员站间高速都有拉到一定的水准，然而进站大抵提前将车速压至非常低，因
此在列车准误点上并不特别出色，略为可惜。约莫从日南开始略有受前方2517次影响，后续
连锁误点导致清水交会506延误，抵达沙鹿约晚1分半。