乘车日期：2018.04.08
乘坐车次：5674次莒光号 (2018年清明节连假加班车)
行驶区间：树 调→花 莲 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：罗 东→花 莲 (89.3km)
乘坐车厢：40FPK10651
列车编组：(顺行端)
E204－35FPK10521－40FPK10652－35FPK10518－40FPK10667－
35FPK10512－40FPK10651－40FPK10648－35FPK10510－
40FPK10601－35FPK10543－40FPK11618
(逆行端)
列车吨数：96+35*5+40*6=511吨
本务机：E204
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐06车49号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
罗 东 12:59:10到(2A)(晚 4.3分)
13:00:28开 (晚 3.5分)
冬 山 13:05:04通 (晚 3.5分)
Ｘ219次(13:05:32)、
Ｘ7401次货列(13:07:30)
新 马 13:08:19通 (晚 3.3分)
苏 澳 新 13:09:22通 (晚 3.3分) 7484次货列于站内调车
永 乐 13:13:36通 (晚 3.5分)
东 澳 13:17:23通 (晚 3.5分)
南 澳 13:22:27通 (晚 3.5分)
武 塔 13:24:57通 (晚 3.5分)
Ｘ175次(13:25:07)
新观音隧道 13:25:53进
Ｘ417次(13:27:37)
Ｘ7525次货列(13:32:34)
新观音隧道 13:32:42出
汉 本 13:33:28通 (晚 3.5分)
Ｘ7439次货列(13:34:58)
和 平 13:36:24通 (晚 3.5分) 7414次货列于站内调车
和 仁 13:41:33通 (晚 3.5分)
崇 德 13:48:02通 (晚 3.5分)
Ｘ4187次(13:50:22)
新 城 13:51:27通 (晚 3.5分)
景 美 13:54:51通 (晚 3.3分)
北 埔 13:59:01通 (晚 3.0分)
Ｘ223次(14:02:28)
花 莲 14:04:22到(2A)(晚 2.3分) 5237次停于2B月台、
303次停于3A月台
1.未记录与 221次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
很明显又是一班为了运用而加减赚的加班车，笔者乘坐的车厢在罗东开车后就由笔
者一个人包车到花莲。
运转部分，可能是因为快要到终点，司机几乎都没有把速度拉起来赶点，都大致贴
著排点来开而已，再加上当天 642次在罗东也晚了 5分钟开车的关系，开太快接近花莲
时也只是增加被挡的机会，所以最后5674次也仅追回 1分钟左右的误点，小幅误点 2分
钟抵达花莲。