乘车日期：2018.04.02
乘坐车次：1231次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 705
列车编组：(逆行端)
45EMC705－45EP 705－40ET 705－45EM 705＝
45EM 706－40ET 706－45EP 706－45EMC706
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：板 桥→树 林：站立于02车的山侧车门边
树 林→莺 歌：非对号，坐02车08号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:13:51到(2A)(晚 0.8分) 128次进1B月台
18:14:43开 (晚 0.8分)
浮 洲 18:17:36到(1A)(晚 0.5分) 1222次进1B月台(18:17:39开)
18:18:18开 (晚 0.8分)
Ｘ246次(18:20:40)
树 林 18:22:25到(1A)(晚 1.5分) 待避145次
2214次进2A月台(18:24:25到，18:25:27开)、
18:27:49开 (晚 0.8分) 145次通过1B月台(18:26:01)
南 树 林 18:30:48到(1A)(晚 0.8分)
18:31:25开 (晚 1.0分)
Ｘ130次(18:32:40)
山 佳 18:33:42到(1B)(晚 0.8分)
18:34:22开 (晚 0.8分)
Ｘ1232次(18:36:27)
莺 歌 18:38:22到(1B)(晚 0.8分) 4240次停于1A月台
18:39:27开 (晚 1.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1231次在板桥至莺歌大致都照表抄课，没有其他特别的状况。