乘车日期：2018.03.05
乘坐车次：133
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：TEMB2012(第5车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:14:39:41到(早0.3分)3B
14:42:26开(晚0.5分)ATP*38秒
万 华:14:45:48 (晚0.3分)
板 桥:14:49:14到(晚0.3分)2A，4023次待避
14:50:21开(晚0.3分)
浮 洲:14:52:14 (晚0.3分)
树 林:14:54:06 (准点)
南树林:14:55:34 (晚0.5分)
山 佳:14:56:40 (晚0.3分)2213次待避
莺 歌:14:59:19 (晚0.3分)7501次待避
桃 园:15:04:54 (准点)
内 坜:15:08:13 (早0.3分)
中 坜:15:10:06 (早0.5分)
埔 心:15:12:59 (早0.5分)
杨 梅:15:14:54 (早0.5分)
富 冈:15:18:17 (早0.8分)
新 富:15:19:02 (早0.5分)
北 湖:15:19:45 (早0.8分)1191次待避
湖 口:15:21:02 (早0.5分)
新 丰:15:24:16 (早0.3分)
竹 北:15:26:57 (早0.5分)
北新竹:15:29:19 (早0.8分)
新 竹:15:31:04到(早0.5分)2A，2B:1189，3A:2541次。
15:33:33开(晚0.5分)
乘后心得：这趟的133次就开得比上次好太多了，不过也看得出来司机有部份路段没降速
行驶，但就算有降速还是开得蛮不错快的，除了新丰进站真的太早减速之外其实就没什
么缺点，因此这天非常难得地133次新竹是提早到的，特别是在得降速之后其实要提早到
新竹是不容易的，但还是终于被我搭到了。