乘车日期：2018.02.20
乘坐车次：5420
乘坐区间：彰化→七堵
乘坐车厢：EMA856(第7车)
列车编组：45ED855→50EMA855→50EP855→50EMB855
→50EMB856→50EP856→50EMA856→45ED856
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
彰 化:16:09:11到(晚1.3分)3A，2352次晚11分将进2月台
16:11:16开(晚1.3分)
被2533次干扰慢行至16:13.816:13:43交会2533次
(约晚1.3分)
溪 南:16:14:21 (晚0.8分)
成 功:16:16:43 (晚0.8分)2209U次2A待避
新乌日:16:18:10 (晚0.3分)
乌 日:16:18:44 (晚0.3分)
大 庆:16:20:27 (准点)
五 权:16:21:31 (尚未启用)
16:22:29交会129次(约晚9.5分)
台 中:16:23:11到(早0.8分)2月台，133次16:24:26(晚2.5分)出1A
16:26:20开(晚0.3分)
精 武:16:27:59 (尚未启用)
太 原:16:29:00 (早0.5分)
松 竹:16:30:03 (尚未启用)
头家厝:16:31:05 (尚未启用)
潭 子:16:32:02 (早0.5分)
栗 林:16:33:43 (尚未启用)
丰 原:16:35:45到(早0.3分)
16:37:22开(晚0.3分)
后 里:16:42:33到(晚0.5分)
16:43:28开(晚0.5分)
泰 安:16:45:15 (早0.3分)
三义隧道16:46:48进16:50:47开(4分0秒)
三 义:16:51:10 (早0.3分)
16:53.3-54.3被2220次挡
铜 锣:16:55:43 (早0.3分)2220次待避
南 势:16:58:08 (早0.3分)
苗 栗:17:02:36到(早1.5分)2A，2B:2347次
17:05:16开(晚0.3分)
丰 富:17:07:54 (早0.5分)
造 桥:17:11:12 (早0.3分)
竹 南:17:15:09到(早0.8分)2A
17:17:05开(准点)
崎 顶:17:20:48 (早0.8分)
香 山:17:24:34 (早1.5分)
三姓桥:17:26:24 (早1.5分)
新 竹:17:30:16到(早1.8分)1月台，2543次17:31:07(晚2.0分)出3A。
17:34:30开(晚0.5分)被1232次挡到17:40.3
北新竹:17:36:23 (准点)
竹 北:17:40:50 (晚1.8分)1232次待避
新 丰:17:44:07 (晚1.5分)
17:47.0~48.5被4183次干扰慢行
湖 口:17:48:18 (晚2.3分)4183次停2B(EMU800)
北 湖:17:50:01 (晚2.5分)
新 富:17:50:55 (晚2.5分)
富 冈:17:51:51 (晚2.3分)
杨 梅:17:56:01 (晚2.5分)
埔 心:17:58:21 (晚2.3分)
中 坜:18:02:31到(晚2.5分)
18:03:36开(晚2.5分)
内 坜:18:06:40 (晚2.3分)
18:07.3起被2214次挡到桃园
桃 园:18:12:37到(晚3.5分)
18:13:34开(晚3.5分)
18:16.5~19.0被2214次挡
莺 歌:18:21:14 (晚4.3分)2214次待避
山 佳:18:24:21 (晚4.3分)
南树林:18:25:39 (晚4.3分)
树 林:18:27:55到(晚4.5分)
18:28:33开(晚4.0分)ATP*15秒
浮 洲:18:31:01 (晚4.0分)
板 桥:18:33:55到(晚5.0分)1A
18:34:56开(晚5.0分)ATP*20秒
万 华:18:38:39 (晚3.8分)
台 北:18:42:11到(晚3.3分)4B
18:43:51开(晚0.8分)ATP*24秒，被246次挡到18:49.3
松 山:18:52:26到(晚2.5分)2A
18:53:07开(晚2.0分)被246次挡到南港
南 港:18:56:06 (晚2.0分)西正线
临 停 18:58:29停(被1222次挡)
18:59:21开
汐 科:19:02:59 (晚5.0分)
汐 止:19:04:44到(晚4.8分)2A，1222次19:04:46(晚7.3分)出2B，4027次停1A待避181次
19:06:36开(晚5.5分)西正线
五 堵:19:08:21 (晚4.8分)1222次19:08:18(晚7.8分)出1B
百 福:19:11:26 (晚4.0分)超越1222次
1222次19:14:35超越
七 堵:19:15:56到(晚4.0分)4B，1222次19:15:29(晚6.5分)停2A，3A:4236次。
乘后心得：继续搭区间快接力回台北，因为是收假日的关系不意外地5420次彰化开车就
站了一些人，跟前几天的司机比这司机其实车速比较保守了些，唯一亮点就是台中进站
跟后里起步真的很快，其他部分倒还好，反正因为排点很松的关系当然还是能一路维持
准点甚至提早；而新竹换司机以后就开得颇慢的，除了起步加速还算快之外其他方面我
觉得以EMU800来说真的开得不怎么样，进站也普遍开得蛮差的，但即使如此台北还是只
晚0.8分开车，后面因为路塞严重的关系，最后还是晚了4.0分抵达终点七堵站。
话说这天潮州→七堵一路搭乘区间快，而且从彰化站到板桥，要不是停靠站很诱人
不然我当然是不会这么做，而从收假日来观察5420生意果然很好，看得出来为何能成为
现在连假的固定班底了。