乘车日期：2018.02.16
乘坐车次：4634
乘坐区间：大富→玉里
乘坐车厢：ET548
列车编组：45EMC548→45EP548→45ET548→45EM548
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
大 富:13:56:36到(早1.5分)1上0下
13:58:36开(准点)
富 源:14:02:17到(早0.8分)2B，交会421次14:06:03(准点)通过
14:07:04开(准点)ATP*33秒
瑞 穗:14:14:41到(早0.3分)
14:17:02开(准点)
三 民:14:24:44到(早2.3分)2B，0上0下，交会307次14:37:44(晚4.8分)通过
14:38:50开(晚4.8分)
临 停 14:39:17停
14:39:26开(ATP)
玉 里:14:49:19到(晚3.3分)2B，5239次1月台交会14:49:36(晚2.5分)开
14:50:52开(晚2.8分)
乘后心得：朋友之前说最近花东线的EMU500车况有回春的感觉，而确实让我也搭到一班
开蛮快的EMU500，除了瑞穗进站比较放水富源=瑞穗没很快之外我觉得每一段都蛮快的，
可惜要不是三民出站被ATP作用了一下三民=玉里也能跑到10分以内吧?
话说我是第一次搭车行经三民=玉里间的新线，原本三民=玉里区间车排点就很松现
在就显得更松了，也可见切换新路线的效益，只是不懂的是跟旧线的汇合点其实都已经
施工完毕看起来东正线也能用了，不知为何迟迟不启用这段的双线化呢?